临近十一，9月份蜂拥上市的新车型、新车款达到了十款之多，不少销量不佳的厂家对新车寄予厚望，成为年底前“最后一搏”的利器。9月已走到尾声，记者从广州各大经销商了解到，所谓“金九银十”已沦为经销商借口优惠促销的一个“代名词”。 实际上，进入9月，车市销量虽有回升，但“火爆”之势并不明显。面对精明的消费者，厂家和经销商频频使用“新车”、“降价”等招数，一切只为销量。

　　招数一：押宝新车

　　派力奥、西耶那的销量年年走低让厂家与经销商犯愁，派朗9月上市后，终于有望缓解这一局面。新车上市旧车型降价让路，与8月份只有几千元的优惠比较，本地南京菲亚特经销商对西耶那等旧款车型目前均提供了过万元的优惠，一直较为寂静的市场宣传也在新车型出现后有所改变。派朗已被经销商视为“咸鱼翻生”之作。

　　与此相似的还有上市不久的两厢福克斯。由于蒙迪欧与嘉年华销量一直未如理想，据统计，嘉年华今年前八个月，平均每月全国销量都只有100台左右。因此，长安福特经销商便把年度冲刺任务押在了这款新车上。

　　招数二：购“限量版”更便宜

　　限量版雨燕、纪念版雅阁、高尔夫时尚版……别以为这些都是新车，所谓“限量版”“纪念版”都是厂家或经销商在现有车型的基础上稍作改动，放在市场上促销的产物。同时，这些“限量”车型还伴随有超过万元的现金和礼品优惠。“金九银十”期间，嘉年华、高尔夫、新雅阁等“限量”车型优惠分别在6000元～20000元之间。而豪华车也“限量”了，最近，北京奔驰—戴·克公司就推出了克莱斯勒300C限量版，并宣称在中国只发售300辆，消费者订购限量版可获2万元现金优惠。

　　招数三：搞订单式生产

　　国内大多数厂家目前趋向使用订单式生产，消费者购买新车时总需要排队候车。这种“饥饿营销法”造就了新车“供不应求”、“火爆”的假象。目前，在广州市场上新POLO劲情劲取，凯美瑞、轩逸、国产S40等车型自上市后均需下订金排队等候。这种车市货源“稀少”的现象使消费者感到车价下调的愿望落空。目前，部分车型经销商处的订单已排在了三个月之后。

　　招数四：定最低限价实为降价？

　　在今年广州车市上，许多经销商往往等不及厂家统一降价就主动利用赠送礼品或“暗降”等手段促销。有业内人士认为，经销商让利一般是厂家公开降价的前奏。9月中，东风标致就宣布对多款热销车型实施优惠额限定制度即“最低限价”，各地经销商的最低售价不得低于该限定价格。

　　据东风标致对307和206的限价，与8月广州市场上4S店给出的现金优惠幅度基本一致，如标致206 1.4L最低限价7.58万元，比原指导价低2000元。标致307Prestig版（19.18万元）目前市场上的现金优惠已超过2万元，官方公布的“最低限价”也是“巧合”地定在16.98万元。到底是官方统一对价格进行下调促销，抑或真是所谓的“限价”？这就见仁见智了。
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