赛欧是上海通用最先引进到国内的小型车，在当时国内略显单一汽车产品中，赛欧凭借时尚、可爱的外型，还有国内少有的旅行车设计，为国内汽车细分市场注入了全新的活力，并赢得了广大消费者的喜爱。

　　赛欧自2000年引进之初就被挂上了“别克”的商标，浓厚的品牌背景使得这款车被人们称为“小别克”，销量一直都很好，上市1周年销量即超过5万辆，市场保有量非常之大。5年后上海通用出于战略考虑，于2005年2月21日，推出了换挂雪佛兰商标，全新外形的“新赛欧”在战车市。那么雪佛兰“新赛欧”的市场表现如何？有没有达到上海通用预期的目标呢？我们就来看一下“新赛欧”近半年的销售与生产情况是怎样的。 

　　从中国汽车工业协会统计的产销数据来看，新赛欧今年3-8月份的销量与去年同期相比大幅下跌。销量在半年的时间里一直呈阶梯式下降，只在3、4月份达到了接近三千辆的水平，5-8月份平均销量只有千辆左右，在销售低迷的7月份只销售了八百余辆，截止到8月份新赛欧总共销售了10984辆。而05年3-8月份，新赛欧的销量达到了27011辆，月销量均在四千辆以上，是今年3-8月份销量的一倍还要多,销量与去年同期相比下降59.3%。 

　　新赛欧今年3-6月份，基本是供大于求的状态。新赛欧3-8月份总共生产了11908辆，产量除了6月份有所增加以外，其它月份与上一月相比，均呈递减的趋势下降，在8月份仅生产了6辆！而7月份也只有203辆。针对新赛欧近半年以来每月供大于求的状态，厂家及时调整产量，根据每月的销量来制定下月的产能，逐步减产已接近停产状态。究竟是什么原因导致新赛欧的销量如此低迷呢？ 

　　一、市场竞争激烈 车型优势不明显

　　新赛欧的车型价格范围为：7.48—9.88万元，这个价格目前在国内的汽车市场可供选择的车型很多。面对频频亮相的新车型如：东风标致206、1.6L的中华俊捷、奇瑞-旗云之星以及刚上市不久的菲亚特-派朗等，新赛欧显得力不从心，这些新车型吸引了大部分新赛欧的浅在消费者。新赛欧三厢车型优势不明显，消费者关注最多的还是旅行版的S-RV，虽然在国内低端的旅行车市场S-RV还具有一定的优势，但目前兴起的SUV风暴，使消费者对其关注度下降。此外，老对手如：起亚千里马、派力奥周末风等也是步步紧逼。综合这些因素，使新赛欧06年前3个季度的销量大幅下跌。

　　二、受同品牌新车型的影响

　　新赛欧的销量在一定程度上受到了，上海通用-雪佛兰陆续投放市场的同级别新车如：乐风、乐骋的影响。乐风为三厢车，乐骋为两厢车这两款新车型满足了大部分消费者对车辆功能性的要求。在价位上也与新赛欧接近，全新的车型、时尚的外观、配置的丰富使得大部分消费者把更多的目光投向了这两款新车型的车上，导致对新赛欧的关注度下降，影响了新赛欧的销量。

　　虽然统计显示新赛欧的产量与销量逐步下降，面临停产危机，但是厂家与经销商对此均否认。但从目前的趋势来看，新赛欧系列车型也是在逐渐的淡出市场，不久后也许就会正式退市。