动力及操控

　　骐达配备的是日产和雷诺共同开发的直列四缸HR16DE全新发动机，功率和扭矩都比较出色。另外，虽然骐达发动机的最大扭矩出现在4400转/分时，比其他两款车4000转/分的指标要晚一些，但由于匹配不错，骐达的0~100km/h加速时间仅为11.8秒。在操控方面，4挡自动变速器算是中规中矩，挡位变换还比较平顺。骐达的前后悬架都带有稳定杆，配合脉冲控制的液压减振器，减振效果不错。美中不足的是骐达的胎宽规格只有185，再加上车身高度最大，高速过弯的稳定性相对弱一些。

　　POLO劲情的车身是三款车中最小的，配合1.6L的发动机，会让人明显感到动力充沛。而且POLO劲情配装的发动机低速扭矩比较大，这样不必把油门轰得很大也可以获得很好的起步加速性能，对于都市走走停停的拥堵路况，无疑从起步阶段就将油耗控制在了理想的水平。此外，特别值得一提的是POLO劲情配装的6挡手自一体变速器，这在同级车中还是比较少见的，也使得挡位变换更加平顺，而且手自一体还意味着两种不同的驾驶乐趣。由于车身尺寸较小，车辆的操控也十分灵活，其装备的CBC弯道制动控制系统更是进一步提高了过弯稳定性。

　　在城市里行驶，凯越HRV的发动机动力完全够用，不过最大扭矩相对另外两款车要小，这无疑会使车辆在加速性能方面扣一些分数。与另外两款车不同，凯越HRV配备的是气压减振器。一般来说，气压减振器的效果要好于液压减振器，但更为复杂的结构可能会影响车辆的使用成本。

　　动力及操控星级

　　●骐达 ★★★★☆

　　●POLO劲情 ★★★★★

　　●凯越HRV ★★★★

　　点评：应该说，无论是动力性还是操控性，三款车都完全能够满足日常要求。但如果仔细比较，骐达在过弯稳定性上要扣一些分数，凯越HRV则在加速性能上稍弱。POLO的动力输出，以及6挡手自一体变速器和CBC的配装，使得这款车在这一项上得到五星没有悬念。

　　安全性

　　骐达的安全配置中规中矩，前排双安全气囊、ABS+EBD+BA以及带限力装置的安全带使得这款车在安全性上能够令人放心，在不久前的C-NCAP碰撞试验中，骐达得到了四星评价。此外，骐达后排座椅上有两个儿童座椅固定装置，加上儿童安全门锁，如果为下一代考虑的话，这两项配置是比较关键的。

　　应该说，POLO劲情在安全配置上的亮点很多，除ABS+EBD外，激光焊接车身、溃缩式转向柱及制动踏板都是同级别车型中比较高的配置。再加上CBC(弯道控制系统)和MSR(发动机牵引力矩限制)，如果首选安全性，POLO是个不错的选择。如果能够把前盘后鼓的制动器换成四轮盘刹，就比较完美了。

　　和两位后来者相比，凯越HRV在安全配置上显得有点少，不过前排双气囊、ABS+EBD和限力装置的安全带还是必不可少的。此外，四轮盘刹是凯越HRV的一个亮点。

　　安全性星级

　　●骐达 ★★★★☆

　　●POLO劲情 ★★★★★

　　●凯越HRV ★★★★

　　点评：凭借着较高的配置，应该说POLO劲情在安全性上有一定的优势；骐达刚刚在C-NCAP试验中取得不错的成绩，而且其对儿童乘员的考虑比较周到；凯越HRV的四轮盘刹有一定优势，但其他配置就显得有些单薄。

　　经济性

　　从三款车的油耗看，凯越HRV油耗偏高，根据我们的调查，自动挡在市区行驶百公里油耗在10升至11升左右。骐达和POLO劲情表现稍好，百公里城市工况实际油耗都为8升至9升。

　　从日常保养上看，POLO劲情的免费首保是7500公里，以后保养基本上都在每5000公里到7500公里之间进行一次，每次的费用平均大约为250元。凯越HRV的常规保养在200元左右，如果更换三滤和机油价格在350元左右。骐达的免费首保为5000公里，以后每5000公里保养一次。相对来说，骐达的常规保养费用较高，每次要300多元。

　　内饰及配置星级

　　●骐达 ★★★★

　　●POLO劲情 ★★★★☆

　　●凯越HRV ★★★★☆

　　点评：应该说，三款车在经济性上都有弱项。骐达的油耗表现令人满意，但保养费用偏高；POLO劲情的油耗和保养费用还不错，但由于这款车的电子系统较多，加上国产化率的问题，在维修费用上相对有劣势；凯越HRV凭借上市时间较早，车型比较成熟，维修保养费用较低，但油耗偏高始终是其软肋。

　　综合评价

　　综合来说，POLO劲情的内部空间更适合二人世界，但由于1.6L配置是属于POLO劲情车型系列中的高配，其各项配置比较出色，性价比较高。此外，POLO劲情的动力比较出色。

　　骐达宽大的空间以及对儿童乘员的周到考虑是其亮点。另外，骐达的油耗也比较理想，不足之处是保养费用偏高,车内配置也不占优势。

　　凯越HRV车内空间较大，适合三口之家，而且车型相对成熟，保养费用较低。但这款车的动力相对较弱，油耗也偏高。(张肃菲)