◎忽悠理由：加配VSC不加价

　　第一款国内量产的前置后驱轿车，锐志上市之初只有3.0L车型配备了VSC车辆稳定控制系统，这一对后驱轿车至关重要的主动安全装置。在弯道上，及遇冰雪湿滑路面，附着力下降，后驱车极易出现转向过度并发生侧滑，而VSC可以对此进行有效遏制。难为了定位为“挑战无限驾驶乐趣”的锐志2.5L车型，因无VSC而趣味“有限”。

　　直至12个月后，借一汽丰田成立三周年的光，才在锐志主力车型2.5V上配备了VSC。一汽丰田表示此举是让驾驭者更能够从容面对急转弯、雨雪路面，且价格保持不变。而中意2.5S的消费者只有扛到今年3月，待加装了VSC的“特别天窗版”上市再出手，才能得享这种从容。

　　◎记者点评：与买手机送充电器有异曲同工之妙。

　　●思迪

　　◎忽悠理由：“马甲”当新装

　　为迎合国人对三厢车的偏好，三厢飞度带着不太协调的“尾巴”在市场上呆了两年，现被思迪取代。作为三厢飞度的接班车，它的车身比三厢飞度长出90mm。广州本田急不可待地将其与三厢飞度划清界限，即使车长被放大，而排量、扭矩、功率、轴距等指标均无变化，内饰与前身如出一辙，摇身一变成全新子品牌的思迪仍背上“马甲”之名。所幸，思迪的销量颇为可观，去年12月突破6000辆，超越两厢飞度，迅速破万的降价幅度建了奇功。

　　◎同门车型：蓝瑟

　　国产蓝瑟从发动机、底盘到变速箱都照搬菱帅，虽挂上了“三菱”标，蓝瑟仍难以摆脱“马甲”嫌疑。上市当天，东南汽车总经理刘兴台的两个愿望都没能实现———“三菱蓝瑟的价格一步到位”、“计划月销5000辆”，本月蓝瑟全系降价7000元至8000元，其月销量亦多在2000辆上下徘徊。　

　　◎记者点评：“马甲”毕竟不是正装，要价高了没人买账。