当北京奔驰董事长徐和谊，从国家环保总局负责人手中接过印有“绿色十环”标志的中国环境标志产品认证书的时候，奔驰笑了。
奔驰笑了，宝马沉默了，奥迪退却了——这一幕发生在3月16日。这一天，北京奔驰全系列产品被纳入到财政部和环保总局发布的政府绿色采购体系。
2007年乃至未来几年内，国内豪华车的战局可能因奔驰这一笑而改变。
奔驰笑了
“北京奔驰这下一步登天了。”对于奔驰入围政府采购，北京奔驰某经销商负责人表情略显夸张。由于豪华车本身市场需求量较小，对“新手”北京奔驰来说，旗下产品能够进入政府采购清单，无疑是个天大的好消息。
“国产奔驰达到了欧4排放标准，并且大量使用了环保材料，这与‘推动企业环保技术进步，保护环境和人体健康，节约能源，促进资源循环利用，实现经济社会可持续发展’的政府采购原则是相吻合的。”北京奔驰内部人士自豪地认为，奔驰进入政府采购清单是顺理成章的事。
然而，事情似乎并没有那么简单。如果排放标准是政府采购唯一的通行证，那么国产宝马同样达到了欧4排放标准，为什么在政策采购目录上却始终没有它的名字？
谁的标准
“我们并没有去申请，有很多其他的因素。”华晨宝马公关部负责人顾左右而言他。不过在随后给记者的答复中，宝马中国副总裁陆逸坚称，宝马支持政府对环保产品的采购政策，企业本身也通过技术创新，不断降低排放、保护环境。
按照“环境标志产品”现行标准，只要车辆排放达到欧3标准，并且符合《乘用车燃料消耗量限值》第二阶段的要求，企业就可以获得“绿色十环”标志。也就是说，满足目前 “环境标志产品”的标准，对大多数企业来说并不是件难事。
据记者了解，从2005年12月底国产奔驰上市起，北京奔驰一直努力让政府采购清单上出现自己的“三叉星徽”标志。而据接近奔驰的业内人士透露，奔驰曾想向北京市政府赠送几辆E级车，但被北京市政府婉言拒绝了。
2006年10月10日，有政府官员身份背景的原北京现代董事长徐和谊接替安庆衡成为北汽控股董事长，并在今年1月出任北京奔驰董事长。“北京奔驰能够取得今天的成绩当然是在董事长的领导下实现的。”北京奔驰内部人士坦言，能够进入政府采购清单，徐和谊功不可没。
实际上，从北汽控股目前的主要诉求看，徐和谊也一定要这么做。徐和谊成为北汽控股董事长之后，北汽控股党委宣传部的一位负责人曾告诉记者：“北汽控股目前的主要任务之一就是要加快整体上市。”北汽控股整体上市需要将旗下优质资产进行打包，但作为绝对优质资产的北京奔驰却迟迟不能实现赢利，这将影响到北汽控股整体上市的募资前景。为了实现整体上市的愿望，让北京奔驰进入政府采购名单进而扭亏为盈，无疑是徐和谊最愿意看到的。
奥迪转身
对北京奔驰的入选，早已登上政府绿色采购目录的奥迪显然在有意避其锋芒。4月2日，第10万辆国产奥迪A6L将在长春下线。一汽-大众奥迪销售事业部公关总监卢敏捷正忙着筹备庆祝活动。“我们刚做了市场调查，现在奥迪80%的用户是私人用户。”卢敏捷并不认为奔驰此举能影响到奥迪在中国市场豪华车“老大”的位置，“（公务车市场）是一个长期积累的过程，并不能一蹴而就。”
对于政府采购之于豪华车企业的重大意义，奥迪最有发言权。1990年，奥迪进入中国，并在随后的日子里成为政府部门的主要公务用车。此后“四环”标志“意外”地得到众多私人用户的追捧。就连德国奥迪新任董事会主席施奈德也无法回避：“政府用车是奥迪在中国市场业务的一个出发点。”
本次北京奔驰成功进入政府采购目录，无疑也将为其在政府和私人两大市场上全面加速提供助力。
对于这种潜在的威胁，奥迪有自己解释：在奔驰、宝马、沃尔沃等豪华品牌悉数登陆中国后，国内的汽车消费环境和消费结构已经发生潜在变化，私车用户在豪车消费群体中逐渐成为主流，奥迪正在试图摆脱自己“官车”的单一形象。
另一方面，随着中国政府不断营造自主氛围，一汽奔腾、红旗HQ3和奇瑞东方之子等国产车新秀在公务车市场看到了更多的机会。新手的增多，也迫使奥迪更多地转向私人市场。
一石二鸟
无论如何，潜在的威胁就在眼前。尽管一再保持低调。采访期间，宝马中国某内部人员还是忍不住向记者评价，“宝马的品牌形象不会改变，而奔驰此举是在玩火。”
他的理由很简单，现在除了克莱斯勒300C和欧蓝德外，北京奔驰旗下奔驰品牌的车型包括E350、E280和E200K。其中E200K排量最小（2.0L），但最低价格也要52万元。如果按照国内政府用车的采购标准，奔驰品牌下的产品很难达标。“不排除奔驰用些别的方法达到（采购）标准。”这位宝马人士私下告诉记者，其实这并不是什么秘密，大多数入围政府采购的汽车厂家都会采取“明降暗不降”的操作手法（注：明降暗不降是指，明里厂家会通过降低配置，或修改排量标示的方法使车辆达标，暗里大部分政府部门此后会通过其他手段给企业补偿）。“这样做会对品牌形象产生不利影响。”
独立汽车分析师贾新光认为，国内豪华车的战局并不会因为奔驰入主政府采购而彻底改变。但事实是，由于奔驰的进入，已经打破奥迪独霸国内高端公务车采购的市场格局。
从某种意义上来说，奔驰抱到了“金饭碗”，奥迪不得不以守为攻，宝马还会做新的努力，豪车战局演化已成事实。
