对于SUV来说，在保证安全越野性能的前提下，节油成为未来发展的方向。长城汽车与德国博世公司联手，开发出电控高压共轨柴油发动机——“智能节油王”，它首次装配在长城哈弗CUV和风骏高端皮卡上，市场反映比较好。那么，这款发动机有什么优势？博世公司、长城汽车用实践做出了回答。 
  
　　3月30日的上海天马山赛场，16辆搭载“智能节油王”电控高压共轨柴油发动机的哈弗CUV、“风骏”皮卡恣意挥洒在专业的跑道上，向世人展示着它的动力性能。这是长城汽车、德国博世公司联合开展的“四海长城车 奔腾世界心 新型柴油动力测试体验会”。 

现场测量油耗 

　　油耗试验是此次测试的重头戏。在权威媒体的监督下，一辆柴油哈弗和一辆风骏皮卡各自外挂5升0号柴油，在天马山赛道整整跑了5圈。最终测试结果：哈弗跑完10.3公里，风骏皮卡跑到10.3公里，以此计算，哈弗柴油车百公里油耗是5.2升，风骏皮卡百公里油耗是5.3升。现场测试结果与权威测试的60公里常速时百公里为5.5升相差不大。

　　“智能节油王”动力测试更使人心潮澎湃，在专业教练的指导下，记者驾驶哈弗柴油车在F3赛道经过了过弯、蛇形绕桩、场地越野等体验，在教练的指导下，起动、加速、急弯，哈弗响应灵敏，随着一个个指令恣意挥洒，记者亲身感受了这款柴油机大扭矩的动力输出，也对它低转速时加速性有了更深一层的认识。而越野场地体验，更让记者见证了哈弗试底盘的重皮实和适应路面的能力。

　　技术说明会上，德国博世公司专家就“电控高压共轨” 技术的先进性进行了详尽介绍。博世发动机专家指出：INTEC“智能节油王”是长城汽车与博世公司完美合作的产物，这款采用电子直喷技术的发动机，安装了博世共轨系统，体现了欧美最新科技柴油技术，高扭矩低转速，及其良好的加速性、节能性，是传统柴油机技术无法企及的。”

　　据了解，早在两年前，长城就紧盯世界柴油动力最高水平。05年初，他们选择与拥有领先柴油发动机技术的德国博世BOSCH公司联合，成为了第一个在中国使用共轨技术的汽车厂家。这款发动机装配哈弗上市后以显著的燃油经济性、低转速大扭矩的动力赢得了用户，也颠覆了国产SUV传统形象，在与合资品牌的竞争中胜出。柴油哈弗上市不到三个月，在SUV全面下滑大环境下逆势而上，仅在全国三分之二城市中销售突破7000辆，从而掀起柴油SUV发展新热潮。业内人评说：电控高压共轨柴油机是自主品牌核心动力的一次重要技术革命。

　　在活动现场，长城汽车市场部宣布了两条重要决定：

　　为让用户放心，长城“智能节油王”柴油发动机主要部件保修期由2年5万公里延长至3年8万公里，这个保修期领先于同行业的售后服务期限。长城有关方面表示:：这款发动机研发成功后，我们进行了75万公里的耐久可靠性强化试验，专门为其建设了高水准实验室，投入2000万元引进发动机测功机等核心研发设备，确保了整机的精确度和可靠性，做出这样的决定我们有底气。

　　另外，今年“智能节油王”发动机要匹配在长城全系列车型。下半年“智能节油王”的迪尔、赛铃皮卡以及赛影、赛骏等10万元以下的SUV 将推向市场，长城要以领先的动力扛起自主品牌皮卡、SUV大旗！带动全行业发展，挽救全国经济型SUV的颓势。