奇瑞汽车在2007年第一季度，新车销售“异军突起”，这是市场的短期异常波动还是奇瑞长期市场耕耘的必然结果与趋势？ 

•         2007年1月一汽大众、奇瑞汽车、上海大众、上海通用4家企业同比增长率超过行业平均增长率，市场份额较同期提升

•         一汽大众由于2006年1月销售基数较低，2007年1月同比增幅数字“抢眼”，但绝对销量仅在乘用车企业中排第四位

•         奇瑞汽车销量及市场份额较同期提升迅速，已超越南北大众，第一次位居乘用车销售企业第二位


 

•         2007年2月一汽大众、上海通用、上海大众、广州本田4家企业同比增长率超过行业平均增长率，市场份额较同期提升

•         一汽大众同比增长率依然领先主要竞争对手，市场份额同比、环比均有提升

•         奇瑞汽车增速放缓，但仍稳居乘用车企业销量前四


 

奇瑞汽车在07年1月销量快速增长的原因做了初期的假设

假设一：厂家给经销商压货

•         “没有，虽然奇瑞的库存要稍高于同行，但至少近期内厂家没有对经销商进行集中压货”

•         “我们有些车型还出现了断货，没有那么多的库存，奇瑞的增长应该不是厂家的压货行为造成的”

假设二：采取了有力度的促销活动

•         “在06年年底，有过一次全国性的价格调整，目前的活动主要是A5与旗云的购车礼包，价值为5000元、4000元，不算很有竞争力”

•         “销量的增长应该与06年的价格调整有一定的关系”

假设三：汽车出口激增导致

•         奇瑞汽车出口稳定在5000～6000辆，在12月及1月份未接到大的订单

也许是不是有另外一个思路，即奇瑞在2006年成功突破30万辆，完成年度销售任务后，有意调低了12月的销量，将部分销量转移至1月，旨在2007全面超越南北大众！这个不好去确认！

我们再来看看奇瑞的近几个月的几大举措：

1、“飞跃07”战略

•         年度销售目标锁定39.3万辆，其中国内销售32.3万辆，出口7万辆

•         竞争目标：销量超越南北大众

•         2007年发布三款新车奇瑞A1、开瑞、V2

2、2006年12月全线产品降价

•         降价增配措施涉及到奇瑞旗下共6个品牌、47款车型

•         奇瑞V5/2.0L、东方之子/1.8L和QQ6/1.1L集中推出

3、2007年1月增加部分06年销量

•         完成30万辆的任务奇瑞，调低了12月的销量，将部分销量（具体数字未透露）转移至1月。拉开了2007年超越南北大众的行动序幕

奇瑞经过多年的市场运作，已经具备了向大众挑战的实力，单月的偶然高速增长，折射着其量变到质变的必然 

从下图奇瑞的价格策略上看通过2006年12月的价格调整，奇瑞产品的价格分布更加合理有序，大大提高了奇瑞整体及各子品牌的市场竞争力




•         东方之子随着1.8L车型的推出，价格下调超过1万元进入8万元区间，成为了中国车市10万元之内最豪华、配置最高、档次最高的车型

•         A5价格下调4000元进入6万元区间并成为中国车市唯一一款超过4.6米的6万元级车型

•         旗云以4.98万元竞争力价格进入4万元区间

•         QQ6更是随着1.1L发动机的配备，直接进入3万元区间

“10万元以下的市场，是增速最快的市场，奇瑞产品在此价格区间有着极强的竞争力，这造就了奇瑞的成功”----某一汽大众经销商总经理 

从产品线分析，QQ1.1、旗云、A51.6成为奇瑞“冲量”的主力，QQ0.8销售比重迅速降低，奇瑞产品的主流排量在向1.6L靠拢，而一汽大众几乎全部产品的排量都集中在1.6L，产品的竞争将不可避免,这也是一汽大众急于推出"突破07降价行动"的一个主要原因.

•         奇瑞汽车2006年12月的降价及“销售数字调数”，促使奇瑞在2007年1月超越南北大众。2月奇瑞销量趋于平稳，回归2006年的市场地位.

•         笔者认为，奇瑞经过多年的市场运作，已经具备了向大众通用等销量冠军挑战的实力，单月的偶然高速增长，折射着其量变到质变的必然.

•         奇瑞的低端车型已经对通用的低端车系构成威胁,中端车型对南北大众的桑塔纳、捷达产品产生竞争，高端车型则在冲击目前的中级车市场,并且以其自身优势逐步蚕食整个汽车市场.

 •       未来的几年内,奇瑞必定会更上台阶,不断扩大国内市场,稳定培养国外市场,成为世界汽车企业的一支新军.