上周，两条消息震动着整个车市：两厢天语铁定国产，预计售价9~13万元；比亚迪汽车公司即将推出两厢F3，计划本月上市，预计售价7~9万元。一时间，两厢车市场拼抢之势呈现出火上浇油的态势。有业内人士指出，竞争的加剧很可能导致一大批老款两厢车原本就摇摇欲坠的价格体系一触即溃。
新闻事实 两厢天语、F3先后突袭
传闻中的天语两厢即将揭开神秘面纱，据长安铃木高层人士透露，国产已成铁定事实，该车型在长安铃木工厂已批量下线，计划在本月的上海车展上亮相并公布价格，车展后正式上市。
“除少了一个尾巴以及车顶等个别方面有变化外，其它方面与三厢天语均保持了一致。”该高层人士称，就连车型款式也与三厢保持了一致。同时，为了更适合中国市场，在车身防擦条等位置也与海外版的两厢天语有了一定的区别。据长安铃木高层人士透露，两厢天语的主力售价区间将集中在9~13万元之间，并且不排除有低于三厢天语的可能。据称，为了与日本铃木全球战略的车型称谓一致，两厢天语的正式名称很可能回归为“SX4”。
在两厢天语即将出世的同时，在略低的价格区间，比亚迪F3的两厢版F3R也即将面世。作为比亚迪今年第一个全新的车型，两厢F3最大的亮点在于尾部，和凯越充满动感的尾部神似，后大灯又参考了
速腾尾灯的设计元素，看起来充满运动时尚感。值得一提的是F3R的发动机并没有沿用F3的三菱4G18发动机，而是使用了1.5L的4G15S，然而这款发动机的功率也达到78KW，比4G18的75KW还要高，最大扭矩134N.m，采用5速手动变速箱，最高车速可达170km/h，而经济油耗却为4.7L/100km。据悉，两厢F3计划本月上市，预计售价7~9万元。
新闻调查 推两厢力保全年目标
先三厢、后两厢，现在被汽车企业公认为是中国消费者最容易接受的一种模式，毕竟福克斯及颐(骐)达有着成功的案例摆在那里。在这相同的背后，长安铃木与比亚迪汽车公司几乎也有着相同的产品战略：用两厢来实现甚至是增加全年的目标销量。
长安铃木今年目标销量14万辆左右，但从目前的市场表现来看，新出来的天语还是一款慢热型的车型，同时，除雨燕的销量有所增长外，奥拓及
羚羊的销量也在逐步萎缩，业内人士指出，长安铃木要实现今年的产销目标有一定的难度，而两厢天语的推出，显然是为了以新车型来刺激市场，减小年度产销目标的难度。
凭借F3的成功推出，比亚迪在中国的汽车市场算是站稳了脚跟。“如果今年没有新车推出，仍只靠F3这个‘老面孔’到今年这个竞争尤为激烈的市场去打拼，要实现全年15万辆的销量难度较大。” 比亚迪汽车公司高层看来，两厢F3的推出将为实现全年目标奠定一个坚实的基础，“毕竟，7~10万元的两厢车领域的竞争，远没有该领域的三厢车竞争那样激烈。”
市场前瞻 两厢车价格一触即溃？
在两厢中级车领域，目前主要是凯越HRV、骐达、福克斯三款车主宰着整个市场，售价区间覆盖在10.28万元~16.58万元这个范围。除了福克斯的价格相对稳定外，凯越HRV和骐达由于车型较老，均有较大幅度的经销商优惠政策。
而在经济型两厢车领域，市场的重要角色主要是雨燕、飞度、标致206、雪铁龙C2以及价格略高一点的POLO，覆盖的主要价格区间为6.98万元~11.68万元的范围。两厢车在经济型车及中级车之间形成了一张严密的网，在这张网中间，除了
福克斯和
POLO的价格较坚挺外，其它车型均因为车型较老、对手增多的原因，每个车型基本都有8000元左右的经销商优惠政策，整个价格体系呈现出摇摇欲坠的态势。
业内人士指出，天语及F3切入的是7~13万元的价格区间，这是一个既可以上打也可以下压的位置，天语及F3可以凭借空间和动力上的优势，去瓜分
雨燕、
飞度、
标致206、雪铁龙C2的市场，也可以用低廉的价格、全新的面孔去蚕食
凯越HRV和骐达的空间。尤其是两厢F3对刚刚上市的两厢
伊兰特以及即将上市的两厢
赛拉图，两厢天语对同为日系车的
骐达的威胁，更是显而易见。而这些车型原本就已经摇摇欲坠的价格很可能因此而一触即溃。天语及F3的加入，很可能在两厢车这个细分市场造成“中间爆破，两头遭殃”的态势，最终推倒两厢车降价的多米诺骨牌。
不过，也有业内人士指出，从天语及
F3的品牌号召力以及先行上市的三厢车型的市场表现来看，这两个车型很可能会成为慢热车型，因此，它们对于两厢车市场的影响未必就会立竿见影。
