奇瑞A520测试结果 

　　奇瑞A520是C-NCAP测试的首款自主品牌车型，按照C-NCAP划分标准属于B类乘用车。A520配置了前排双安全气囊驾驶员侧面安全气囊以及安全带预张紧器。另外，驾驶员侧配置有安全带提醒装置，且提示信号形式为视觉声觉信号，得到了1分的加分。A520在两项正面碰撞测试中表现不俗，对于假人的头颈部及大腿的保护最为优秀。在侧面碰撞测试中，对假人的头部以及骨盆都有非常好的保护，得到满分，而对于胸腹部的保护略有欠缺。

　　吉利自由舰测试结果  

　　吉利自由舰属于A类乘用车。其安全配置包括前排双安全气囊及安全带预张紧器。该车在40%偏置碰撞试验中的表现最好，获得11.64分，但车身变形量部分指标偏大；完全正面碰撞试验结果显示该车对驾驶员侧假人右胫骨的保护较弱；侧面碰撞试验获得7.49分，其中该车对驾驶员胸部肋骨、腰椎以及腹部保护的得分为0。

　　比亚迪F3测试结果  

　　比亚迪F3属于A类乘用车，配有前排双安全气囊，驾驶员侧配置了安全带提醒装置，但提示信号仅为视觉信号，没有获得C-NCAP的加分。比亚迪F3在正面40%偏置碰撞试验中获得满分16分中的13.44分，由于离合器踏板变形量偏大，造成驾驶员小腿部位的失分。在侧面碰撞试验中，该车对胸部的保护得分为0。如果F3加装侧气囊，会对胸部起到一定保护作用。完全正面碰撞试验中，乘客大腿的保护方面，得分不理想。

　　天津一汽威志测试结果 

　　天津一汽威志属于小型乘用车，在主被动安全系统方面，装备有驾驶员侧安全气囊吸能方向盘可溃锁转向柱ABS+EBD以及防侵入式刹车踏板。威志的40%正面偏置碰撞表现出色。完全正面碰撞中，驾驶员大腿及颈部的保护得到了满分，但驾驶员乘客的胸腹部以及乘客的小腿保护得分不理想。侧面碰撞只得到了8.72分，问题出在对驾驶员胸部的保护上。