尽管在国际化之路上依然存在着技术壁垒、政策风险、文化习俗、汇率波动等多重考验，但这些并没有妨碍奇瑞汽车在俄罗斯的一路火爆。据奇瑞俄罗斯公司负责人司烽火透露，今年第一季度奇瑞代表中国汽车首次登上了俄罗斯汽车销售排行榜——以6656辆的成绩排名第12位。1—5月份，奇瑞在俄罗斯的销量达到了16239辆，俄罗斯从而成为奇瑞海外的最大市场。目前奇瑞在加里宁格勒组装工厂的月产能已经突破4000辆大关，市场一直处于供不应求状态。
奇瑞在俄罗斯成功的原因是多方面的：中国国家的崛起、中国自主品牌的影响力、奇瑞有效的经营方式等都是重要的原因，而产品优秀的“性价比”和过硬的品质是最重要的原因。
据奇瑞汽车国际公司相关负责人介绍，为了更加适应当地的竞争环境，奇瑞强化进行了多项试验，包括在漠河的低温测试、青海的高原测试和在当地的试验等，也包括多个世界权威机构碰撞测试。以旗云为例，在VCA主持的以欧洲ECE R94标准进行的碰撞试验中，其各项性能指标均远优于法规要求。比如，头部伤害值（HIC）法规要求值小于1000，旗云实验结果驾驶员小于490，副驾驶员小于250；胸部压缩量法规要求值小于50mm，旗云实验结果正副驾驶员均小于20mm；膝盖滑移量法规要求值小于15mm，旗云实验结果驾驶员小于3.5mm，副驾驶员小于6.5mm；小腿轴向受力法规要求值小于8KN，旗云实验结果驾驶员右小腿小于0.6KN；左小腿小于0.5KN，副驾驶员左右小腿均小于0.1KN等。
这些举世公认的“基本功”，使得中国汽车已在进入这个世界公认的“高门槛”市场时，顺利获得进入欧洲市场的通行证，而且也为奇瑞汽车在俄罗斯的火爆提供了最有力的注脚。
然而，俄罗斯毕竟是一个较发达的大国市场，决定了任何一个试图在这一广袤土地上建功立业的企业，其前进的每一步都会遇到困难。
据国内某媒体披露，今年6月，一家俄罗斯媒体专门在俄产品牌汽车厂的试验室里对奇瑞在当地销售最好的一款车型——旗云进行了“碰撞测试”，并以“中国汽车成为废铁”等为标题进行了夸张性报道，实为不妥。奇瑞真诚地欢迎社会各届对奇瑞产品的监督，但是媒体的监测不能取代权威的试验，作为一款已通过VCA碰撞试验的车型遇到上述情况是欠公正的。
奇瑞遭遇的测试说明了：中国汽车进入国际市场的风险很大，中国的企业要有充分的准备，也要有好的应对方法。
目前，奇瑞已经有意识地在俄罗斯试行本土化运作，目前已有近50名外籍员工加盟了奇瑞在俄罗斯的全资子公司；而在与俄罗斯AVTOTOR公司（阿芙达托尔）的合作项目中，奇瑞也有步骤地对合作伙伴提供技术帮助，在中方技师的指导下，俄方工人已经可以高效进行整车组装等工作。
今年是中俄“友好年”的中国年，尽管面临着激烈的竞争局面，中俄友好合作毕竟是两国发展的方向。在这种历史必然的大趋势推动下，奇瑞在俄罗斯的发展前景，也必定会非常广阔。
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