早在卡罗拉上市之前，一汽丰田就高调宣布要成为中级车销量冠军，包括一汽大众速腾、东风本田思域、长安福特福克斯等中高端中级车以及上海通用凯越、伊兰特等定位更低一些的中级车都是卡罗拉的打击对象。

　　万众企盼之下，一汽丰田上周一公布卡罗拉售价。尽管一汽丰田同时宣布保留低价的1.6L花冠，但7款车型13.28万元～17.98万元的售价并没有太大惊喜。如果按照目前的价格体系，卡罗拉计划一统中级车的意图将遭遇强大的阻力，其中死敌本田思域(CIVIC)将对卡罗拉形成强烈的冲击。

　　虽然欧系车福克斯和速腾会影响卡罗拉，但由于截然不同的产品定位，加上消费者已定性的消费偏好，这两款欧系中级车对于卡罗拉的冲击会相对有限。所以卡罗拉的竞争对手仍然以日系和韩系车型为主，不过其中凯越和伊兰特的产品定位要低于卡罗拉，无论从全球竞争还是车型定位来看，东风本田思域是当前卡罗拉最为直接的对手。

　　从两款产品的定位来看，思域在年轻消费者和女性消费者中更占优势，思域的最大优势在于出色的动力性能和节油性能，在去年的发改委油耗测试中，思域名列同车冠军，从公布的数据来看，思域的100公里油耗在6.9L左右，优于花冠的7.4L；除此之外，1.8L思域的动力性能和2.0L排量的发动机不相上下，从卡罗拉和思域公布的动力来看，思域的功率达到103千瓦，优于卡罗拉的100千瓦。

　　此外，思域凭借时尚的外型设计和超前的空间设计获得更多的年轻消费者，其中包含很多的女性消费者的青睐，这点既是思域的优势也是它的短板，由于消费者定位相对年轻，也使得思域的目标消费者群体更为狭窄，而这点正是卡罗拉的长处。

　　卡罗拉的强项在于它的中庸之道，朴实无华的外形和近乎完美的综合特性使得它的消费群更宽泛。从新一代卡罗拉的风格来看，它的外形以及内饰设计开始走向时尚的路线，新一代的消费者是否能够接受已年轻化的卡罗拉也是它能否迅速打开局面的关键所在。因为年轻化固然可以吸引一部分更为新潮的人群喜欢，同时也有可能失去原先钟情花冠消费者的喜爱。

　　此外，从北美和日本本土的销量来看，本田思域和丰田卡罗拉长期以来一直高居北美和本土市场的中级车销量排行前两位，北美市场思域的月均销量为3万辆左右，卡罗拉在3.3万辆左右，日本本土思域和花冠的差距也在15%左右。

　　在国内市场上，思域从去年上市以来，一直保持着不温不火的态势，但市场口碑和销量攀升一直稳步前进，目前月均销量为6500～7000辆之间，特别是15.78万元和16.78万元的两款主力车型已在这个细分市场占据极大的优势，花冠的销量大约在5500辆左右，所以卡罗拉的进入将首先面临思域的强力阻击。

　　从花冠的销售情况来看，1.8AT的花冠一直占据超过65%以上的份额，而手动挡的花冠则并非主流。新款卡罗拉的1.8AT价格为15.48万元，虽然比指导价为15.78万元的思域低3000元，但由于思域的销售终端价格已降价超过7000元，所以卡罗拉的价格仍然要高出思域。丰田此前放言的价格优势并没有体现。不过，一汽丰田还保留有1.6L的老花冠作为竞争的筹码。至少从竞争对手的角度来看，来势汹汹的卡罗拉虽然咄咄逼人，但是至少在价格上并未带来震撼性的冲击。

　　除了针锋相对的东风本田思域之外，还有风头强劲的福克斯、速腾加上虎视眈眈的明锐，卡罗拉能否一统天下仍然充满疑问。