(晨报记者 韩旭)2006年无愧为新车上市年，平均三天上市一款车的速度令人瞠目结舌，由此引发的价格大战同样成为去年车市的主题。日前，记者就去年上市至今超过一年的热门车型进行全面的价格搜查，结果发现除极少数畅销车因供不应求价格坚挺外，绝大多数“新车”都出现了万元以上的降幅，其中，记者调查的12款热门新车平均降幅达12250元。

　　日系车降速最快 上市5月优惠逾万

　　在记者调查的12款去年上市的新车中，日系车虽仅有4席，却牢牢占据着降价速度效率的前两位。尤其是3月上市的思迪，为阻击POLO新劲情劲取的冲击，价格很快出现松动。从6月到8月，思迪的优惠从1000元上涨到7000元，到了11月底12月初，最高优惠更是逼近2万元，直到年末这一幅度才又回到1.5万元。而去年5月上市的马自达6轿跑也继承了日系快降的风格，从去年8月份开始小幅优惠，之后价格一落再落，上市4个月就已有将近9000元的优惠，且没有任何类似于上保险的附加条件。在上市5个月后，马6轿跑的优惠已达万元。相较前二者而言，思域的优惠属于后发制人，前5个月由于货源紧缺，优惠幅度很小，但进入今年后，该车在上市周年之际立即出现了高达1.6万元的优惠峰值。

　　15万元以上车降价最凶 平均降15666元

　　在记者调查的包括凯美瑞、凯旋及君越在内的6款15万元以上新车中，只有凯美瑞自始至终没有丝毫降价，上市后反而频繁加价；君越在去年2月上市后一直保持稳定的价格，直到去年7月才出现小幅优惠，但一过去年8月，君越便随着中高级车市场掀起的降价潮加速优惠至万元以上。去年11月，其大降之势愈发明显，最高降幅达到2.5万元。一向以价格坚挺著称的一汽大众也未能幸免降价潮，速腾在4月上市后便销量不佳，大小事故接连不断，这直接导致该车的部分车型在去年底就优惠过万，到今年3月份的厂家官方降价时，速腾已彻底降到谷底。凯旋与思域前后脚上市，年内出现的最高降幅均在15000元左右，而马6轿跑上市4个月就基本将优惠维持在万元左右，最高降幅一度达到1.3万元。

　　记者调查（降价表）

　　车型上市时间（2006年）首次降价时间年内最大降幅

　　标致2061月7月10000

　　君越2月7月25000

　　雅绅特3月7月8000

　　骏捷3月无无

　　凯旋3月8月15000

　　乐风3月6月10000

　　思迪3月6月20000

　　速腾4月7月25000

　　思域4月8月16000

　　凯美瑞5月无无

　　马6轿跑5月8月13000

　　新POLO6月9月5000