在上海车展结束之后，媒体对即将上市的新车进行了大量的报道，但大多评选下半年最值得关注的车型中都不会缺少海马3。作为一款自主新车型，海马3未上市先得势，到底有何过人之处？

　　激光焊接安全车身

　　车身工艺往往决定安全系数。国人一向比较信赖欧洲车，认为欧洲车结实可靠，日本车不如欧洲车，这个印象主要来自欧洲车的代表——大众汽车不断宣传的全车身激光焊接。激光焊接与传统的点焊相比，加工的精度更高，同时能大幅提高车身刚度，令车身整体结构更加坚固。当欧洲轿车制造商们为其产品高昂的售价进行辩解时，往往都会提到激光焊接以及由此带来的高成本。如今，海马3的上市，让这项震撼着每一位中国人的技术如今已经不再遥不可及。

　　融合了当前国际上尖端轿车技术的海马H1平台，集成了激光焊接、激光检测、空腔注腊等多种高精工艺，堪称国内首个具有国际水准的成熟汽车平台。脱胎于H1平台的海马3首先在车身工艺上就立于不败之地。在车架结构上，海马3还拥有大型保险杠吸能系统(MAIDAS)及3H高刚性结构车身，而发动机盖防撞钩、四门防撞钢梁及四门防撞夹销、下沉式发动机设计与可溃式转向柱，在车身架构安全方面完全可与德系比肩，各类碰撞实验符合欧洲法规标准。

　　电子分配动力高效节能

　　定位为运动型轿车的海马3在动力操控上注重的是高效节能。海马3配备的最新一代HA-VIS-1.8发动机采用更小的气门夹角(38°）设计，使燃烧室更加紧凑，有效降低气门系各运动部件的摩擦，大幅度提高燃烧效率和机械效率，从而降低发动机油耗。采用的欧洲最先进的BOSCH M7970发动机电脑管家(EMS)，对起动/怠速状态、空燃比、点火角以及排放、空调系统等监控自诊，精确控制喷油时机和喷油量，策略实施滑行断油或超速断油，在动力输出与燃油经济性之间实现完美平衡。

　　此外，为了解决发动机高、低速时对进气系统需求的矛盾。海马3采用了全新一代可变气门——VIS智慧型可变进气技术，通过调节发动机进气惯量，实现最佳的油气混合质量和燃烧效率，使发动机在整个转速范围内都能获得强劲的动力输出和低转速时的燃油经济性。目前这一项技术在自主品牌中尚属首次应用。

　　细腻内饰注入独有基因

　　与车身、动力、底盘等看不见的因素相比，车辆的内饰看得见摸得着，驾驶者直接面对，日常使用中时时感受，因此成为影响销售的最主要因素之一。但内饰设计和做工一直都是自主品牌的短板。

　　海马3的内饰设计完全区别于其他车型，并且充满着自身的特有元素。国际时尚界的“Mix Match”混搭概念在内饰设计中的全新尝试，首次引入北欧简约风格的清雅灰/深邃黑双色主题内饰。中控台造型和布局饱满大气，整体神韵有种海浪起伏的感觉，同时符合人体工程学和21世纪的审美时尚。中控台正上方的行车电脑向上隆起，勾勒出波浪型的仪表台。常用的空调、音响旋钮非常大，可以想象在行驶中调节根本无需侧目即可轻松控制。在材质和做工方面，海马3保留了日系车的精致与细腻，感观不俗。

　　2007年是自主品牌爆发的一年，吸取了国外大量先进技术的自主品牌，在装备上可以跟任何合资品牌叫板。然而自主品牌想要全面与国际品牌对抗，还差一个重要的环节——细节，而备受瞩目的海马3正是在细节上的突破赢得了业内外的认可。