日前，一位朋友和记者聊道，“现在的车商真是精明，打低价广告吸引你去看车，真决定买了，那些广告上说的价位的车型却压根提不到。”在走访车市时，记者也从消费者李先生口中听到了相似的抱怨。

　　李先生与爱人一直想买一辆经济型家用轿车。在电视、报纸上看到东风日产骊威的广告后，觉得这款车的价位与空间都很合适。但走了几家4S店，广告上打出的7.98万元的1.6G手动型都没有现车，“而且告诉我们，如果要等，说不准等到什么时候……”

　　买低配车型难，除了类似骊威这种车少、需要排队等车外，其他品牌车上还存在着强制性加售配置、必须做装饰等多种情况。特别是新车、热销车上，低配车型难买、买不到的情况普遍存在。

　　有“价”无车

　　东风日产骊威是一款以大空间为卖点的小车型，近一段时间广告攻势加上7.98万元的最低售价，吸引了大批消费者的眼球。记者在听到李先生夫妇的抱怨后，暗访了北京多家东风日产4S店，均被告之最低配置没有现车，如果要等，“少说也得几个月”。

　　4S店销售人员给记者的说法大多是，想买骊威低配车型的消费者太多，导致货源紧缺。但记者从一位相熟的东风日产经销商处得到的确切消息是“现在厂家给我们北京经销商，每月每家只发一辆最低配车”。该人士告诉记者，低配车型利润太低，厂家生产不多，消费者如果执意要订，“最少也得照半年的时间等”。

　　一位业内专家告诉记者，这种有价无车的情况在很多车型上都出现过，其中以日系车情况最严重，“日系车知名品牌，几乎所有家都出现过这种情况，日本人的精明就体现在这”。

　　不少业内人士表示，类似骊威这样的情况，其实很“正常”，“还有很多厂商所谓的最低配置车型，其实根本没有生产”。一位专家对记者说，例如今年年初，就有经销商自曝：两厢利亚纳“售价为8.88万元的低配车型根本就没生产过，这个低价车型只是厂家的一种宣传手段”。

　　强行加售配置

　　与骊威情况不同，在一汽-大众多家4S店，记者了解到，速腾的最低配置1.6L车型货源不缺，但要购买，必须加装价值两千元的铝毂和亮条，“不装不行”。4S店销售人员告诉记者，这是厂家强制性的规定，“和车一起发过来的”，所以“也没什么理由”，一定要加。

　　一位一汽-大众经销商负责人私下向记者透露，如果不加装这两个配置，车“根本就没法看”，而现在只要求加装2000元的配置，因为“速腾卖得一般”，要么不一定就加这么多。

　　据了解，目前定价16.88万元速腾最低配置车型的市场实际售价在13.28万元左右。记者了解到，这款车型因为价格受到不少本来想选择宝来消费者的青睐。“因为本身就降了不少，所以一般消费者对这2000元也就不那么在乎了。”4S店销售人员告诉记者，其实他们也希望厂家能把铝毂和亮条作为标配直接加到车里，因为“不管怎么说，消费者对这样的硬性加售配置还是不会满意的”，而销售人员们“也不愿意为了这一点费劲解释，还容易得罪顾客”。

　　除了加配置，强行要求加装饰的车型则更多。低配车、热销车，乃至某些紧俏颜色的车型，没有理由，多到几万元，少则几千块，别管是厂家的规定还是经销商自己的规矩，“你想提到中意的车型就得先掏钱”，也不管这些装饰你有用没用，喜不喜欢。

　　低价多是促销噱头

　　在东风日产4S店中记者发现，前来咨询骊威的顾客大多先问“哪款是7.98万元”，但随后都会被销售人员引至高配车型前介绍。有熟识的销售人员私下告诉记者，9万元左右的车型才是骊威的主推，“7.98万元不过为了是吸引顾客到店”。

　　该人员也坦诚地对记者说，与9万元左右价格区间的多款竞争对手车型相比，“骊威并没有什么明显优势”，但就是这个7.98万元的宣传，的确为他们带来了不少客源。

　　留心观察我们不难发现，很多厂家新车上市，首批推出车型一般都不包括最低配置车型。一位专家告诉记者，这是因为低配车型通常只是厂家用作宣传的噱头，“没有太大利润的车型，谁也不愿意先拿出来卖”。只被当成首推车型的候补，“等主推车型热劲过了，销量开始下滑，或是干脆卖不动的时候，低配车型才被厂家安排出来‘救市’”。该专家称，这是厂商惯常采用的一种营销手段。

　　商报链接

　　低配车需求者众

　　“没空调——没关系，夏天开窗吹自然风有益健康，冬天多穿几件棉袄；

　　车窗手摇——可以锻炼身体，防范肩周炎；

　　没ABS——没关系，勤练点刹就OK；

　　没音响——MP3便宜，买上5个MP3，车上人手一个……”

　　这些“段子”是那些钟情低配车朋友们的心声，虽然有些冷幽默的味道，但希望各大汽车厂商能从中体会到消费者对经济性强的低配车的渴望，多生产几辆受欢迎的低配车。毕竟，除了利润，各大厂家也该多多考虑如何增加自己在消费者心目中的情感分数，给消费者一个选择，为自己赢得一个新客户，何乐而不为呢。