沃尔沃：抢占国产化控制权

时间：3月29日

变动内容：新增设中国CEO一职由柯力世担任，职能内容从沃尔沃市场销售和服务扩展到沃尔沃国产化的生产运营工作，同时监管沃尔沃亚洲区域的运营。

最新的进展是，沃尔沃中国区原总经理宁立达日前离职了。实际上柯力世的职能范围完全覆盖了总经理的所有工作内容，并且他直接向总部汇报工作。柯力世还有一项重要的工作职能，管理沃尔沃汽车中国生产运营部门。这也是沃尔沃首次通过人员设置的方式，实现插手沃尔沃国产化的相关工作。

沃尔沃去年在中国的销售量超过7000台，比上年度增长50％，但是总部仍然觉得这样的发展速度太慢。由于没有直接入股生产工厂，沃尔沃一直无法直接插手长安福特马自达的生产管理工作。在这样的情况下，沃尔沃中国首席执行官的职位被巧妙推了出来，这样重中之重的国产业务终于被沃尔沃抓到手，不用再被他人左右了。

大谷俊明就任东风日产总经理

时间：3月19日

变动内容：就任东风日产乘用车公司总经理

3月19日，东风日产乘用车公司原总经理吉田卫出任日产汽车战略计划分公司总裁。东风日产乘用车公司总经理现由大谷俊明担任。

大谷俊明于2005年7月加入东风汽车有限公司成为采购副总裁，直到今年3月份上任东风日产乘用车公司董事长。

大谷俊明说，他在中国的两年时间里见证了东风日产的快速发展，他上任的目标就是要完成东风日产的愿景：成为中国最有价值的乘用车品牌。

大谷俊明公开场合表明的工作目标过于抽象，实际其首要面对的任务便是完成今年30万辆的计划销售量，上任不久，大谷俊明就导演了骊威的上市，目前这款车每月的销量达5000多辆，这使东风日产今年上半年表现良好，下半年东风日产能否再接再厉顺利完成30万辆的销售量，就看大谷俊明手上还握着哪些牌。

吴佩德任命华晨宝马CEO

时间：3月1日

变动内容：就任华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官

今年3月1日吴佩德开始担任华晨宝马总裁兼首席执行官。据介绍，吴佩德为宝马集团工作了9年，他曾在德国及海外担任生产方面的高级管理职务。去年6月加入华晨宝马汽车有限公司并担任副总裁职务，负责生产管理。

吴佩德一上任就祭出了价格武器，推出了廉价版5系车型，接着又推出了宝马5系加长版车型，这样的举措让宝马的销量得到了大幅度提升，今年第一季度宝马的销量比同期增长了40%。不光是上马新车型，宝马的整个产品线在吴佩德的调配下已变得十分合理。

吴佩德今年的目标是将宝马的销量提升到4.1万辆，比去年翻一番，这位擅长生产管理的新任总裁虽然对于宝马第二工厂的建设讳莫如深，但是随着销量的扩大，产能的扩张在所难免。

杜森出任标致雪铁龙集团中国区总裁

时间：今年2月份

变动内容：重回中国，就任PSA中国事务部CEO

今年2月份，标致雪铁龙集团宣布，杜森就任标致雪铁龙集团中国事务部部长，负责标致雪铁龙集团在中国的所有事务。

杜森今年56岁，1996年至1998年期间，他曾担任神龙公司总经理，1998年杜森被调回法国，2007年6月1日他出任PSA中国事务部CEO。今年5月份，他宣布了一系列新纲领。6月7日杜森爆出PSA与哈飞谈判合作的猛料。

杜森所在的中国事务部设在北京，是PSA集团新成立的部门，这是与神龙合资12年来标致雪铁龙首次将中国事务部搬至中国，今后中国事务部直接隶属总部，在此之前中国的市场地位仅与马来西亚等国相当。杜森上任的目标是要将神龙的产能从现在的20万辆提升至60万辆，PSA集团在中国市场的占有率将扩大至6%-8%。

东风雪铁龙商务部换帅

时间：1月1日

变动内容：东风雪铁龙商务部总经理

今年1月1日东风雪铁龙宣布，自1月1日起，穆懿夫将接替德博来担任神龙公司副总经理兼东风雪铁龙商务部总经理，德博来先生将离任退休。

据介绍，穆懿夫2004年进入PSA集团，来中国之前负责整个雪铁龙品牌法国市场的销售工作，拥有丰富的汽车品牌营销经验。

前任德博来用3年的时间使东风雪铁龙品牌的年销量上升至2006年的12万辆，并且为中国市场推出了凯旋和C2两款全新的车型，从而改变了东风雪铁龙新车匮乏的局面，品牌也得到了提升。这为穆懿夫的上任打下了基础，同时穆懿夫对于前任德博来的市场发展战略也采取了全盘接受的态度。

在谈到任期内的发展目标，穆懿夫显得很谨慎，他表示将坚持前任的发展战略，在现有基础上继续提升东风雪铁龙的销量和品牌形象，但不会急于求成，会追求一步一个脚印。