汽车天下_会见汽车界

底特律的一场“大地震”夹杂着全球经济的寒潮，让中国车市一度迷雾重重。伴随着众多车企的减产通告，本在2008年触手可得的一千万汽车保有辆的梦想被无限延长，整个行业不自觉的陷入了恐慌之中。情况真的有这么糟糕吗？汽车天下专访国家信息中心信息资源开发部主任徐长明，寻求中国车市破局之力。

三条路径解析金融寒潮对中国车市影响

[车天下]：	金融危机在一定程度上打击了中国汽车行业信心,您怎么看?

[嘉宾]：	影响有三个方面：经济路径传导——消费购买需求下降，以出口大省广东、江苏、浙江及直辖市上海最为明显，内地市场需求被压缩;出口路径传导——整车、零配件出口企业受挫；车企垂直影响——产品研发、资金支持一旦断档，中美汽车合资公司或将退市。 [详细内容]

大众、丰田产销计划为何南辕北辙

[车天下]：	两个世界重量级企业面对金融危机为何会有如此大的不同？

[嘉宾]：	市场发展的战略不一样，丰田这么多年以来从没有受过这么大的打击，去年是第一次出现利润、销量下降，可能目前对全球的经济不是很看好。丰田主要的市场在北美、加拿大、墨西哥，这些市场遭受金融危机都比较严重，所以市场份额一下滑落下来。 [详细内容]

看好中国车市的信心何在

[车天下]：	中国市场的消费潜力究竟有多大，我们看好这个市场的信心何在？

[嘉宾]：	我们可以把购车人群分成三类，一类人是第一次买车的，一类人已经有车打算换车的，还一类是想再添第二辆或第三辆的，叫首购、更新、增购。在我们国家首购的人群，占到买车人群的85%左右，其余的是更新和增购的人群。在美国正好反过来， [详细内容]

汽车企业应对措施

[车天下]：	您认为汽车企业应该用什么样的实际行动响应拉动内需的年度经济主题词？

[嘉宾]：	企业在战略上应该做一些调整。比如出口和内销都有的一些企业，在今年的市场背景下，是不是应该在国内多下一点功夫，把主要精力用在快速增长的市场上，这样企业的受益就会比较大。如果企业将主要精力投入到不太稳定的市场，可能就会不好。 [详细内容]

强势车企的三大特征

[车天下]：	您眼中的强势企业是什么样的？

[嘉宾]：	产品的竞争力要强。我们做过研究，在市场膨胀的时候，反而是不好的产品市场份额增长的比较快，好的产品能量不够，市场增长30%，你计划增长20%，只能让一块市场给别人去发展。市场好的时候，好产品、次产品都能卖出去，这时候没有感觉， [详细内容]

国家信息中心信息资源开发部徐长明主任

出口大省以及内地市场的购买需求被压缩

单车成本上升将加速车企优胜劣汰

市场结构变化带动用户结构变化

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