曾为马自达3的销售纷争而头疼不已的马自达中国终于找到破解之法。

　　4月3日，马自达中国宣布，在长安福特马自达内部自筹“马自达实业部”，负责销售由长安福特马自达生产的马自达品牌车型。此举也意味着，南北马自达并立的局面初步形成，马自达中国也终于实现了真正意义上的南北布局。  

　　缘起马自达3

　　马自达中国能够形成今日的局面，马自达3既是导火索，亦是重要的棋子。

　　2005年，马自达与一汽合作成立合资销售公司后，突然现身母公司福特汽车与长安集团的合作中，并在2006年3月份，在长安福特推出在华战略车型——新马自达3。

　　此举令一汽马自达颇感不爽，并加入对马自达3销售权的争夺，最终形成了长安福特生产、一汽马自达销售的局面。长安福特为此更名为长安福特马自达公司，和长安福特销售公司实现产销分离。

　　然而，这样的合作形成了长安、一汽、马自达、福特等多方互相制衡的格局，并最终导致了马自达3的停产。恢复生产后，马自达3轿车仍暂时在一汽马自达的网络中销售，但是各方的妥协显然已经达成。

　　由此，马自达(中国)想到在长安福特马自达正在筹建“马自达事业部”，负责销售由长安福特马自达生产的马自达品牌车型，并计划在2008年构筑起独立的销售网络。

　　据悉，原一汽马自达汽车销售有限公司市场部副部长藤桥稔将于近日赴重庆，担任马自达事业部部长。

　　南北马自达并立

　　对马自达来说，马自达3的停产风波也许不全是坏事，在借马自达6的热销效应和一汽在2005年年初正式成立一汽马自达汽车销售公司后，马自达3的停产事件又让马自达有惊无险地成立了长安福特马自达事业部，而这个事业部，显然和销售公司一样，成为马自达布局中国的又一重要棋子。

　　“事业部的职责和销售公司是基本一样的，它和长安福特销售公司是平级的，二者将共享长安福特马自达工厂的产能资源。”马自达高管尾崎清表示。

　　这意味着，长安、一汽两个马自达并立的格局已经基本显现。

　　基于此，马自达也再次强调了其在中国的目标：2010年力争在华销售30万辆。不过，值得注意的是，在新的销售计划中，已经不再包括海马汽车的销售数量。

　　这也意味着，海马在马自达中国战略中已经彻底出局，马自达能在中国取得成功，海南马自达显然功不可没，正是凭借海南马自达福美来和普利马的热销，才奠定了马自达在中国的基础，今年，马自达在中国的目标是9.5万辆，而海南马自达早在2005年，销量已经达到10万辆左右，海马的出局，马自达中国能否迎来新生？尚难定论。