西耶那配备一具排气量1461cc的双凸轮轴四缸16气门引擎，在10：1的高压缩比设定下，可输出63KW／5500rpm的最大功率及122.5Nm／4500rpm的最大扭力，以其975kg的车重设定，搭配五挡手动变速箱，有着不容小觑的中段加速实力。实际试驾中，可能新车的缘故，感觉西耶那一二挡之间的衔接较紧，要用比较大的力气才能顺利换挡，换挡的顿挫感略为明显，在直道上行驶时的再加速反应不差，只有时速上到60KM／H以上推背力随传随到。

千里马动力输出平顺，三挡破百 ★★★★

千里马动力系统来自一台排量为1341cc的直列四缸SOHC引擎，采用单顶置凸轮轴，每缸3气门设计，这种结构在国内比较少见，最大马力输出为61.1KW／5500rpm，最大扭力为114.4Nm／3000rpm，引擎结构虽然延续1.6升车型的设定，但由于排量较小，动力方面来得没有1.6车型彭湃。这台1.3升发动机整体调校的相当平顺，动力输出过程中，没有时而澎湃、时而懈怠的突兀表现，但也不会给你惊喜。搭配五挡手动变速箱，起步不但平顺，加速表现也算有力，表现仅次于威乐，冲刺劲道还算鲜明，驾驶者可感到动力涌现的快感，三挡即可破百。

两厢波罗挡位清晰，起步轻盈 ★★★★

两厢波罗的动力单元来自一1390cc的四缸双凸轮轴16V引擎，压缩比为10.5：1，拥有55KW／5000rpm最大功率与126Nm／3800rpm的最大扭力，此具引擎输出数据在这五部车中并不算突出，但经济性方面仍拥有不错的水准，仅次于飞度。与之搭配的五挡变速箱，各挡位的间距相当清晰，操作中可轻易完成换挡的动作，是这五部车中换挡力道最轻盈者。为了提供起步与加速时较充沛的动力，原厂工程师刻意将发动机最大扭力的输出时机降低，同时在转速超过2200rpm时，便可输出90%以上的最大扭力。但进入3000rpm后，仅有一般的表现。