那么对于这种讲究个性化的车型来说，就不能谈论什么性价比了。其实这也好理解，如果在街头巷角跑的都是同一款车，那又何来的个性呢？这就如同Mini这类小车，个头甚至比POLO还要小，又是1.6L自然吸气发动机，根本找不出什么技术领先和高档豪华的优势来，可是它却能卖到30多万。但是买Mini的人似乎没有一个考虑过Mini的价格，都是冲着其独特的造型才选它，没有别的理由，就是一眼就喜欢上了它，就是喜欢。大众对CROSS POLO定位也正在于此，提供了一种个性化的概念，让特别喜欢它的人可以买到就足够了。而对于厂家来说，迎合消费者的这一个性化的心理，也为厂家赚取了更高的利润，何乐而不为呢？

    如果大众是将CROSS POLO如此定位，那么拿它和SX4以及普通版的POLO去比性价比，就显得没有什么意义。对于铃木而言，SX4是它的主销车型，厂家的销售收入和利润都得指望它能够卖得好，没有良好的性价比，是不可能有好的销量的。普通版POLO对于上海大众的也是一样。而CROSS POLO则不然，大众并不指着它来赚钱，而是提供一种概念和文化，让真正喜欢它的人能够买到它，价格也不是贵得离谱就行了。虽然CROSS POLO比SX4贵了这么多，但是真正喜欢这款车的人，如果有足够的经济实力，是不会太在意这个差价的。别忘了，每年只需要有4000个这样的人，对于上海大众就足够了。

    所以，单说14万这个价格并没有什么意义。如果你不是特别喜欢这个个性化的CROSS POLO，单从性价比、值不值得角度去衡量，14万的价格自然是不值了。但是如果你真的喜欢，那又何妨呢？虽然稍微有点贵，但是买到了一个自己最喜欢的，而且马路上很难看到的个性车，为此只不过需要支付十几万元，这样的感觉还是很不错的嘛。