安全性能谁更好各车C-NCAP五星碰撞PK

2007年11月12日 13:00:00 来源：太平洋汽车网 [ 查看全部评论 ]

刚刚揭晓的2007年第三批C-NCAP成绩中，凯旋、奥迪A6L、明锐、林荫大道和凯美瑞等车型同时进军五星阵营，进一步加剧了欧、美、日"三足鼎立"的竞争格局。尽管三大派系在测试分数上势均力敌，但是在碰撞过程中的表现却是各具特色。而这些特色，也许就是这场"安全大战"中各自克敌制胜的关键。

日系：吸能式车身设计"以柔克刚"

虽然，关于日系车不安全的传言已经被大多数国人认可，诸如广本雅阁"婚礼门"之类的惨烈交通事故在全国各地屡有发生。但不得不承认的一个事实是，在C-NCAP的碰撞测试中，日系车有着出人意料的优良表现。凯美瑞继丰田皇冠之后，又为日系车的"五星军"添加了重要砝码。

此次参加碰撞测试的凯美瑞，在碰撞过程中表现出了日系车一贯的特色--以柔克刚，独特的吸能式车身设计无论是正面碰撞、偏置碰撞还是侧面碰撞，都表现出了及时的吸能溃缩形变，大大分散了碰撞时的强大外力，保证车内驾乘人员的安全。

凯美瑞采用丰田独有的GOA车身，具有高强度的座舱和高效吸收动能车身，保证车辆在碰撞时前车身的柔性结构吸收并分散碰撞能量至车身各部位骨架，使驾驶室的变形减到最小，确保车内的生存空间；在发生低速追尾事故中，凯美瑞的WIL座椅能有效抑制头部、颈部移动，将伤害降到最低。此外，凯美瑞配置了SRS前排正面双安全气囊、侧面安全气囊和窗帘式安全气囊，进一步保障侧面碰撞时的驾乘人员生命安全。

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