今年中高级车市是增长最快速的细分市场，同比增了47%。

    高增长——密集投放——快速扩容，这一循环链条直接激发了2007年中国商务用车市场的抢夺大战，越来越多的竞争者参与到分食中来。迈腾、新蒙迪欧的加入让中高级车市的竞争日益白日化，中国商务用车市场新版图正在形成。

从性价分离开始转向性价统一

    之前中高级车市场的竞争主要是性能与价格的竞争，以凯美瑞为首的日系车以价角市场，而以领驭为首的德系车则主打性能。从凯美瑞和领驭各自拥有庞大的拥护者来看，性能至上与价格为首的分庭对抗成为中高级车市的特有景观。

    买车要买性能，这已是消费者的共识。“买高档车的人会在乎价格吗？”答案是肯定的，且越来越在乎。性能与价格的简单较量显然已经不能满足日益成熟的消费者。

    随着迈腾、新蒙迪欧的高配低价入市，领驭的因势降价，可以看到，利润最高的中高级车市场也开始回归理性，逐渐回到成熟市场应有的价值链条上来。德系车放弃高质高价的传统，逐步走向性价统一，由此，德日之争不再是单纯的技术与价格之争，而是一场性价比的较量。

品牌单一走向品牌多元化

    中高级车市近年来一直是日系车独大的局面。放眼国内主流的中高级车市场，我们不得不面对一个事实，那就是几乎只看见了日系品牌的纵横驰骋：雅阁、君威、锐志、凯美瑞、马自达6、天籁、御翔等等，却很难觅得欧美风格汽车的身影，除帕萨特、君威、蒙迪欧，几款老旧车型之外，我们几乎别无选择。

    迈腾、新蒙迪欧、荣威、名爵的强势加盟打破了中高级车市连年来的品牌单一，形成了日系品牌、德系品牌以及英系品牌共繁荣的品牌多元化的新格局。

    品牌的多元化、价格的多层次化，消费者都是对于中高档商务车市场的认知的逐步成熟以及由激烈的竞争而衍生出的种种迹象。

 “运动 +商务”的新商务时代来临

    中庸大气的外形加丰富的配置”历来是商务用车的主流风格。毕竟在中国，人们花20多万买车可不仅仅是为了开着舒服，开着它谈生意，彰显身份以便更好地发展，这20多万花出去才值，只要这个理念不变，商务中庸风格永在主流之列。不过话说回来，人的理念是不可能一成不变的。随着后精英时代的来临，“运动 +商务”的新商务用车也应运而生了。

    从国际车坛来看，运动风潮渐成主流，新一代70后、80后的消费者是追求活力的一代，

    迈腾的“运动+商务”定位犹如一剂兴奋剂，打破了中高级车市将中庸进行到底的誓言。运动商务风开始蔓延。新蒙迪欧的 “运动房跑”味道，到年底上市的新雅阁，似乎也是“运动前脸，加长车身”的路子，无一不意味着中高级车欲走出商务中庸“独大”的路子，“运动加商务”的新商务时代的来临。

    性价开始走向和谐统一，品牌、车型风格多元化，为中高级车消费者提供了更为完善的消费市场。品牌众多，“商务”为主流，“运动”渐成气候，未来属于谁？这个问题也许暂时无解，也许商务的还是归商务，运动的还是归运动，但经历了长时间的一板一眼之后，也许，在私家车领域，也该是以迈腾为首的“运动+商务”的中高级车大行其道的时候也未为可知。