入门级豪华车三剑客如何选择

 

宝马3

    对于宝马3系，毕竟不是新车，所以在外观设计上有些落后于竞争对手，但依然保持了其独特的魅力，克里斯班勒的设计水准不容质疑。双肾型进气口，上扬的大灯，充满折角的车身，光与影的结合，紧凑的尾部更填性感，运动化特色时刻彰显，魅力永远体现在欣赏它的人眼前。 

    在车身外形上的比较均有各自特色，而品牌的含义也各不相同，奔驰崇尚优雅与豪华，运动并不放在首位，给人舒适就是追求；宝马崇尚运动化理念，在舒适性的基础上强化运动特性，给乐意驾驶的人带去激情；而奥迪则是将科技与运动融为一体，豪华不是追求的重点，但品质却一丝不苟，无以伦比的高科技装备与高超的性能给予每一位驾驶者极大的满足。 

    内部质感的对比 

    把眼光投向内部，说完了给别人看的部分，接着就是自己的环境：驾驶舱。先来看奥迪新A4，其彻底摆脱了过往“朴素”的风格，与A5风格的近似给了不少印象分，一体化中控台，铝制饰板，垂直的仪表指针，短促的换档手柄，一切以运动和驾驶者为中心，不想“激情燃烧”都难！ 

    然后是奔驰新C级，全新的中控台设计然人耳目一新，简单而大气，双层的造型惹人喜爱，四幅式方向盘充满动感，仪表和指针依旧很“奔驰”，总之一眼就能让人感觉到这是奔驰的驾驶舱，独特的质感与水准令人爱不释手。 

    宝马3系的驾驶舱是最简洁的，波浪式的设计结合了仪表和i-Drive显示屏，大部分按钮都整合到了电子化显示屏中，使得整个驾驶舱整洁清爽，无限的驾驶欲望一触即发。上等的材质，一流的做工，完美的设计绝不有辱宝马车主的身份。 

    对比一下三者，A4强调的是驾驶者的便利与运动感觉，科技感时刻上浮至表面，前卫的风格永远给人以精神振奋；而奔驰则强调舒适和质感，更偏向给人以良好的心情，温馨的环境，一切都便于操控；宝马3系依旧主导运动感，把多余的按钮整合至i-Drive就是为了让驾驶者一心享受驾驶乐趣，材质和用料同时兼顾豪华。 

    也许会有人问怎么不介绍后座，笔者想说，后排不是考虑重点，这些强调驾驶的车，后座通常有2/3时间是空着的，车主不会也不愿坐后座，否则就是对其车型的侮辱。而后排的空间和豪华性设置也不会被过多考虑，要不然早就买皇冠，林荫大道，300C了。 

    运动与驾驶的激情 

    这个级别不讲究谁比谁加速快了零点几秒，谁的发动机比谁多了几马力，因为别指望穿着西装的车主在街道上飙车，重点是驾驶感觉与驾驶乐趣，开得舒服开得顺手就是优势，同时在极端或危险状态下的操控也是该考虑的。 

    新奥迪A4的性能与操控有了很大的提升，五连杆/梯形连杆悬架系统全部采用轻质化铝合金材料，其发动机后移，变速箱和差速器的布置也进行改变，蓄电池移到了后备箱，车头重量更轻，A4的前后质量分配更趋完美。FF前驱也经过了特意调教，转向不足大为减少。而新装备的转向系统使得方向盘很轻巧，两圈的方向盘行程在市区停车时能带来极大便利，在高速时还能减少转向辅助力度，使得直线行驶更平稳，同时还能与ESP联合控制车身极限下的表现，更安全，更有乐趣。 

    宝马3系的驾驶乐趣一直被人们称道，铝镁合金直列6缸发动机，配有Steptronic带手动换挡功能的6速自动变速箱，前置后驱布置，简直就是为驾驶而生。几乎完美的前后重量分配，绝佳的操控感觉，随心所欲，驾驶极限绝不会过早地出现，DSC系统会保障您的安全，转向过度的特性更适合做漂移（不过不提倡）。
 

    奔驰也许是不甘心上一代C级的驾驶感落后于前两者，于是对新C级进行了大刀阔斧的改进，以至于新C级完全提升了一个等级。方向盘变得有韧性，有质感，回馈丰富饱满，指向准确，相对于之前的拖泥带水已经有了质的提升。但路感依然没有对手清晰，所以，奔驰C级不是用来开的，而是用来享受感觉的，稳重与舒适就是最佳特性。 

    价格与最终选择 

    在价格上最具优势的必然是宝马3系，29.8万—58万（含进口330i）最低，车型包括了320i，325i和330i。而新奥迪A4的欧洲售价为28900欧元，相当于29万人民币，而最有可能带到中国的是1.8T和3.2V6版本，所以售价不会低于30万元。奔驰新C级已经开始少量进口，并为国产做准备，预售价格为40—50万元，国产后价格会进一步降低，但幅度有限。
 

    综上所述，在三者中要选择一款中意的车型也不难，奔驰C级偏向舒适与豪华，宝马3系偏向运动与时尚，奥迪新A4偏重科技与性能，但三者也有共通点：即高品质，高水准，豪华性，可谁也不能同化谁，各自的造车理念不同区分了各自特性的差异，无论是哪一款，相信都能给您以尊贵的体验。所以，您想好把支票投给谁了吗？

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