除了首次在本报“底价车型榜”上亮相的颐达、骐达以及新景程等众多车型外，眼下车市里价格逼近停产边缘的“触底”车型还有不少。从前期最高达3 万元降幅的雅阁，到即将被蒙迪欧·致胜完全取代的07款蒙迪欧，再到刚刚在车市里掀起一轮降价狂潮的7.88万元的POLO……12月内，还将有不少车型陆续登上本报的“底价车型榜”，想要购买这些车型的朋友敬请留意哟。相关文章链接：【家庭月收入8千选择性购车指南】

    尽管导致这些车型价格“触底”的原因各有不同，但有一点是共同的：就是执行这样的“底价”策略难以支撑汽车厂家所需要的足够利润。因此这样的“底价”存在的时间并不会长久：要么厂家将对车型进行彻底的升级换代，让更具备盈利空间的新车型取而代之；要么就让其彻底地退出车市，大有“壮士断腕”的气概。

    竞争激烈导致触底

    代表车型：POLO　凯越　伊兰特　飞度

    车型云集的经济型轿车市场历来是车市“重灾区”。上周，申蓉汽车突然扔出7.88万元的全国最低价POLO这一“重磅炸弹”，打了飞度、凯越、伊兰特等对手一个措手不及。相关文章链接：【POLO降1.7万 蝴蝶效应突袭8万车市】

    POLO的此次价格调整着实让人感慨。多年前POLO上市之初便以精良的做工、时尚的外形赢得了众多都市白领的青睐，价格也一度高高在上鲜有优惠促销之举，最多也就是数千元的象征性降幅。但今年在凯越、伊兰特尤其是飞度的轮番“价格轰炸”下，POLO终于也稳不住了。
 

凯越hrv

    凯越10.78万元的指导价早已失去意义，为了捍卫通用销量冠军的位置凯越数十款早已将价格触底至9万元附近，与“老冤家”伊兰特展开了赤裸裸的肉搏战。而伊兰特则由于北京现代今年的疲软在激烈竞争中显得有些缺乏底气，尽管价格早已降低至8万多元但还是难以再现当年的黑马风范。而飞度则与“师兄”雅阁类似，采用了“不声不响”的做法将价格从 9.48万元探底至8万元附近，一时间赢得订单无数也对POLO形成了强大压力。眼下POLO终于奋起反击，不知道此举是否将引起经济型车市场新一轮的连锁反应。相关文章链接：【运动型外观 凯越HRV跌破10万元大关】