近期市场主流经济型车行情一览：

    具体车型 指导价 市场参考价 优惠幅度
   

    新景程2.0 SE 舒适版 AT 14.68万元 13.38万元 13000元

    明锐1.8T 自动逸仕版 16.69万元 － －

    速腾1.6L自动时尚型 14.98万元 14.18万元 8000元

    卡罗拉1.8L GL-i 自动型 15.48万元 15.18万元 3000元

    新马自达31.6L标准型MT 11.8万元 11.38万元 4000元

    凯旋2.0L 手自一体精英型 17.68万元 15.3万元 23000元

    新毕加索 2.0L手自一体豪华型 15.38万元 14.68万元 7000元

    旧款307 驾御版 2.0手动版 13.28万元 11.68万元 16000元

    凯越HRV1.6 LE AT 12.28万元 10.4万元 18000元

    福克斯三厢 1.8AT时尚型 13.98万元 13.08万元 9000元

    途安2.0L 5座手动舒适型 16.98万元 16.18万元 8000元

    （以上价格仅供参考，实际成交价以市场变动为准。）

    记者观察：

    对于大部分中国家庭来说，10万～18万元的中级车几乎是他们第一辆车“落脚”的价格区域。可见10万～18万元中级车的市场潜在需求的庞大，但同时刺激中级车市场的激烈竞争。以新版福克斯为例，尽管销量非常理想，但刚推出不久就在市场上有超过5000元的优惠幅度，如此快的降价销售恰恰折射出中级市场这个焦点市场的各品牌群雄割据、互相争持的竞争形势。一汽大众的速腾、宝来的大规模降价无形中对福克斯产生了巨大压力。

    同时，中级车市场是各品牌汽车厂家的兵家必争之地，也是较劲最为集中的一个价格区间，在这里即便是上半年的销售“状元”也很可能因为后劲不足而最终一败涂地。

    中级车市场也是汽车厂家推出新型号和小改款较为频繁的一块区域，不过消费者显然渐渐对这种换汤不换药的改款“新车”见怪不怪，所以厂家仅仅依靠车型外形上的变动已很难拉动销量。

    降价在年底有愈演愈烈的形势，“不降价，就会被淘汰”，近期一位经销商如此与记者说道，一方面反应市场的残酷，一方面也反映了经销商的无奈。如果要问中级车到底还有多少价可以再降？似乎从厂家频繁推出“新车”、经销商不厌其烦推出所谓“限量版”可见一斑。保持原有价格和优惠的同时，增加配置吸引消费者眼球，这已经是商家“优惠”促销的另外一种手段。

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