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锐志遥望凯美瑞级差车型对抗

2007年12月24日 10:50:00 来源：汽车天地 [ 查看全部评论 ]

丰田汽车在国内依靠一汽和广汽两大集团公司成功实现完美的市场布局，同时为了避免投产国内车型间的自相残杀，丰田在两大集团内分别使用了不同的车型，并且采用相互交叉的市场定位。但实际的表现却是分属两家集团的部分车型并没有按照丰田预计的路线在进行布局，最明显的例子就是锐志与凯美瑞之间在价格与定位上的反差。在丰田的车型构架内，锐志属于运动型豪华中级车型，在定位上要高于只是中级车的凯美瑞。虽然凯美瑞在进入中国之前进行过升级，但是实际上与锐志的差距还是存在的。可在现在的车市上锐志销量要远逊于凯美瑞，这和丰田在本国内的市场局势大相径庭。到底是谁出了问题，车型间的定位级差真的已经名存实亡了吗？

入围选手：凯美瑞 200G 导航版 23.78万 VS 锐志 2.5S 真皮天窗版 23.80万

外形对比：

锐志外观凸显日系跑车特色

凯美瑞稳重大气

锐志脱胎于丰田MARK II车系，车型历史长达10代之久，是一款经典的运动豪华中级车型。该车在外观上保持了日系运动车的典型元素，车体构造前长后短外形线条饱满圆润，加上十分有特色的前灯组设计，展现出了独特的运动气息让人难忘。而在前不久一汽刚刚将锐志换代，但是车型的基本线条并没有改变，只在细节之处做了改进增加了视觉效果。新车最显眼的变化有两处，一处在进气格栅的调整，使之能够更加突出丰田标志，另一处改变则在尾灯的分布与构造上，比老款更加具有活力，因此新锐志在型上的将比较适合那些富有激情同时不断追求生活品质男性用户。

反观凯美瑞，这款车并不算是土生土长的日系车型，只是丰田的一个标志才将其划在日本车的名下。国内凯美瑞的原版设计是澳洲丰田旗下的CAMRY，而引进国内后在定位上将高于原版车型在本国市场的定位，这就是丰田在国内常常提到的“源于佳美，但高于佳美”的全新定义。从外形设计上来看，目前这款凯美瑞比上一代引进的佳美明显要显得宽大而且稳重，前部厚实的保险杠加上车体部分的隆起构造，层次感十足，也让凯美瑞有了难得的“官气”，而在实际市场上，将凯美瑞作为公务用车的企业并不在少数。因此，凯美瑞的外形设计更加偏向于成为性格稳重成熟睿智的个人用户以及中高级商务人士的座驾。