——08年1月6日，第八代雅阁将盛装登场，凯美瑞对雅阁的折磨终于结束。雅阁和凯美瑞都是中高端车市的最强者，在中国市场它们的品牌认知也不分伯仲。这意味着，谁拥有了更具竞争力的产品，谁就多了一份胜算。广本拿到了“最强雅阁”这张王牌，它不会在价格方面低于凯美瑞，那是主动的认输行为。在中高端车市，唯我独尊的王者气势远比万元的价格差距更吸引消费者。所以，不要对第八代雅阁的价格有什么低价奢望！

    第八代雅阁根本没有把凯美瑞放在眼里？

    第八代雅阁08年的产销计划是17.8万台，这个数字显然没有把凯美瑞放在眼里。根据相关数据显示，1-11月雅阁销售了11.11万台，08年的产销计划意味着第八代雅阁的市场增长率达到48%。即使排除中高端市场20%的乐观市场增长率，第八代雅阁需要从凯美瑞手中重新夺回5万台的客户。

    第八代雅阁和凯美瑞之间的争夺是最突出的，虽然新雅阁的外观在运动方面有所突破，它依然不会对蒙迪欧致胜、迈腾两款车型形成明显的市场分流。根据雅阁和凯美瑞的历史恩怨，也考虑终端市场两大日系品牌的明显重叠。第八代雅阁的销售计划，分明体现了将凯美瑞必然扳倒的决心。

    第八代雅阁需要得就是这种王者气势，这是中高端车型在产品之外、市场之上必需具备的气质。凯美瑞当时一系列的高调策略和强大气势，最终成就了它的王者风范。即使在第八雅阁来范之时，广丰的袁仲荣依然信心百倍，这些也是产品之外市场竞争的范畴。成熟品牌的车型换代是常用的市场策略，每次换代产品性能都会有进一步的提升。第八代雅阁不会是雅阁品牌的终止，所以它的史上最强雅阁的称谓只是相对，更多只是企业一个易于传播的话题而已。

    产品分步上市策略是精心布局也是无奈！

    第八代雅阁在安全、动力、配置等多个方面都创下了历史第一，但产品不是雅阁可以扳倒凯美瑞的全部。在中高端车市目前没有哪一款车型的科技含量可以完全高过迈腾，迈腾的市场销量不就说明了一切？广州本田在第八代雅阁产品的分步上市策略，既是自身的精心安排，也是现状下无奈的选择。

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