动力性与经济性的平衡

　　经济性是一款家用轿车最该突出的因素之一，尽管RCR竞速的定位是轿跑车，但动力的提升却可以不以牺牲经济性为代价。RCR竞速在试驾时的表现充分证明了这一点。

　　本次试驾路线是城市道路与盘山公路混合的路面，由于出发时正值浙江金华市区车辆较多的上班时段，再加上红灯较多，频繁刹车起步在所难免。出了市区，走上盘山公路，车辆连续上坡，由此消耗的燃油也相对较大。在试驾过程中，急停、急转等动作也不断进行，更增加了油耗。即使这样，一天的试驾下来，RCR竞速的油耗依然让我们很满意。经粗略计算，每百公里油耗在9L左右。考虑到试驾车只跑了不到2000km，还处于磨合期，且为4速自动挡车，这样的油耗水平基本满足消费者对于车辆油耗的要求。如果用于日常驾驶，只是偶尔“撒欢”的话，估计油耗能控制在每百公里8L以下。试想，一辆具有充足动力的轿跑车，油耗只有8L左右，还能苛求什么呢？青年莲花RCR竞速的轿跑车造型是提高燃油经济性的关键之一，车头前倾大大减小风阻，从而达到降低油耗的目的。

　　据青年莲花人士介绍，目前，RCR竞速的销售网络已经全面铺开，全国各大城市的4S店基本确定，共有40多家4S店。这对于看重使用经济性的家用车消费者来说无疑是个好消息，毕竟维护保养的便捷程度也是车辆的经济性指标的一个方面。遗憾的是，由于RCR竞速在上市之初采用全进口的方式，维护保养费用以及零部件价格可能相对较高，但据青年莲花人士介绍，随着车辆国产进程的加快，以上两项使用费用会不断降低，在RCR竞速国产之后，这个问题应该会迎刃而解。

　　简约内饰体现轿跑风格

　　总体看来，RCR竞速的内饰风格设计简约，同时不乏个性元素，当然这些设计的目的也是为了凸显其轿跑车风格。

　　深色内饰、小尺寸跑车方向盘、桶式座椅，以及简约的圆形轮廓设计等，都在传达着RCR竞速浓郁的轿跑车气息。小尺寸跑车方向盘的运用，似乎时刻向它的主人强调，它不是一款普通的小轿车，而是动力十足、操控精准的轿跑车。小尺寸跑车方向盘的手感不错，但略有不足的是，方向盘上左右两边的六枚功能控制按钮也随比例进行了相应的缩小，以至于在操作按钮时不太方便。

　　整个中控台布局干净利落，功能键按钮一目了然。此外，仪表盘、时钟、挡把以及挡把底座、温度调节扭等都采用了圆形设计，在突出跑车元素同时，使整个内饰的氛围在简约中不失活泼。值得注意的是，也许是因为原型车为右舵车设计，在改为左舵后，某些细节还需进一步改进，以便于左舵驾驶。从内饰的做工来看，真皮座椅的材质和缝纫比较令人满意，但内饰部分塑料件的做工有待提高。

　　另外，作为轿跑车，内部空间并不是主要的优势，但RCR竞速的整体内部空间比较宽敞，对于很多消费者比较关心的后排空间，这款车也算是让人满意。身高近1.8米的试车小组成员，坐在后排仍感觉比较舒适。

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