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青年莲花RCR竞速车型细节详解

2008年1月3日 13:23:00 来源：中国汽车报 [ 查看全部评论 ]

　　在实际驾驶中，这台发动机对油门的响应表现得非常灵敏，空挡时转速提升相当迅速，特别是动力爆发的程度和速度都明显高于普通家庭轿车，更具有运动风格。正好符合RCR竞速的轿跑车定位。

　　记者试驾的是一款配装4挡自动变速器RCR竞速。在连续加速过程中，变速器换挡平稳，过渡比较细腻，换挡时发动机转速变化也非常平缓。在直线加速的测试中，自动变速器在低速时速比较小，加速偏弱的特性表现比较明显，在中高速行驶时发动机高输出的特性发挥得非常充分，加速能力完全可以满足一般驾驶者偶尔“撒野”的需要。由于挡位数偏少，在高速区急加速时，变速器最多只允许降一挡，比较依赖发动机的中速扭矩，不能直接将发动机拉到极限，一定程度上限制了一些“玩家”的激情。也许是我们看到RCR竞速的轿跑车名头后对它要求太苛刻，其实它的动力水平已经超过不少2.0L轿车，只是我们还想要更多……

　　对RCR竞速操控性能的第一印象，来自于其使用的赛车化小直径方向盘。驾驶者坐进车内，双手握住方向盘的那一刻，一种与普通轿车完全不同的驾驶风格已经跃然而出。握着RCR竞速的方向盘能够明显感觉两手之间的距离比一般车小很多，两臂自然而然收紧在身体两侧，仿佛变成了蓄势待发的车手。实际驾驶中，RCR竞速的小方向盘，转向时更直接、更灵敏、也更精准，哪怕是刚刚接触这款车的人也能明显感受到这种从骨子里透出的运动感。

　　RCR竞速的底盘给人非常突出的印象，整体感非常强，从轮胎、悬架、底盘再到座椅和方向盘，路面上各种细微的变化都能被清晰地传递给车内乘员。如果闭上眼睛，单凭感觉就能判断车子是在柏油路面还是水泥路面行驶。这种特性，使驾驶者感觉始终和路面保持着良好的沟通，带来一种普通轿车难以体会的特殊感受。

　　从发动机舱的布置可以看出，RCR竞速的发动机位置相对靠后，这样做虽然会在车内噪声方面有一定让步，却让整车获得了更加合理的前后轴载荷，为提升车辆操控能力打下了不错的基础。除此之外，RCR竞速的悬架系统也调校得非常硬朗，在高速转向时，车身的侧倾控制非常优秀，特别是前悬架顶部添加的辅助平衡杆，大大加强了车身整体刚性。特别是在高速急转弯时，当后轮抓地超过极限开始滑移时，能够明显感到这种良好的整体刚性使整个车尾非常听话地向弯外甩动，而且非常易于控制，丝毫没有那种由于车身刚性较差和重量分配不合理，在甩尾时突然出现的重量转移。

　　经过对城市路段、盘山路、高速公路和乡间小道等多种路况的连续测试，我们感觉到RCR竞速的动力操控性能具有非常全面的综合素质。客观地说，作为兼顾家庭使用和经济性等众多因素的家庭轿跑车，RCR竞速在性能方面的确尚不能与纯粹的跑车相比，但从整体操控感觉、发动机声音、动力和偏跑车化的内饰氛围等各个方面，RCR竞速充分调动了驾驶者的各种感官，营造出一款轿跑车的整体感觉。虽然在加速性能上，RCR竞速距离真正的跑车还有很大距离，但作为普通消费者买得起、用得起的家庭轿跑车，RCR竞速已经表现得非常优秀了。

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