2008年1月4日 13:02:00 来源 ：中国汽车画报 [ 查看全部评论 ]

　　最新一代的CR-V在国内亮相的时间较早，与国外的上市时间相差并不是很大，这也是本田公司的一贯作风，只要是国内投产的车型，最新款肯定会以最快的速度出现在消费者面前。而且在新款车投产时，都会把依然很好卖的老款车停产，很有一些义无反顾的味道。这带CR-V的外形比老款车显得更厚重一些，外形尺寸也略有增大，车身线条非常饱满，但前脸的造型有些复杂，略显笨重一点。C柱之后的侧窗形状收得比较紧，与外形不是很协调。

　　超级维特拉是铃木公司三款“世界车”之一，另外两款——雨燕和SX4也都已进入中国，但与他们不同的是，超级维特拉是以进口车的形式在国内销售。这款车上市已经有几年时间，只是今年才进口到国内。超级维特拉的外形与CR-V相比，更为保守，方方正正的外形没有多余的线条，显得中规中矩。超级维特拉依然选择把备胎悬挂在尾门上，而CR-V已经取消了上一代车型与之相同的设计，改为内置备胎。

    两款车的轴距相差不大，超级维特拉比CR-V长了2厘米，但内部纵向空间方面，CR-V显得更为充裕，实际测量值也如实的体现了这个差距。不仅如此，CR-V在内部宽度方面也比超级维特拉好，这样的优势在后排乘坐三位乘客时会感觉的更明显。CR-V的座椅采用了丝绒面料，手感相当不错，座椅的舒适度也比较理想。潮解维特拉的座椅采用了真皮面料，对身体的支撑到位，座椅位置相对高一些，正前方的视野更为出色。

    CR-V的内饰做工整体风格较前卫，超级维特拉黑色内饰则显得有活力

　　从内饰做工看，CR-V的表现稍好一些，塑料部件的质量 和档次都显得比超级维特拉好。由于设计年代比较新，CR-V的内饰风格更为时尚，内部很多设计元素与CIVIC如出一辙。超级维特拉的内饰相对于外形，表现出一定的动感，显得活泼一些，不像外形那样死板。超级维特拉的多功能方向盘是亮点之一，不但操作方便，手感也非常清晰。

    CR-V发动机最大功率达到了150马力，而超级维特拉噪音相对较大

　　两款SUV都采用了2.0排量的发动机，本田CR-V的功率略大，达到了150马力。发动机运转比较安静，怠速时测得的噪音值明显比超级维特拉低。动力输出比较流畅，油门响应灵敏，整体感觉非常接近轿车。反观超级维特拉，发动机的表现更多体现出SUV特征，嗓门比较大，显得没有经过多少修饰，运转时也有一些躁动。发动机的功率为140马力，这样的数值在2.0排量的发动机中也算是不错了。

　　与CR-V搭配的是一款5速自动变速箱，工作平顺，换档冲击比较小，与发动机匹配默契，流畅的动力很大程度是得益于变速箱各档合理的齿比。由于CR-V正常状态下是前轮驱动，因此0~100公里/小时的加速时间要比超级维特拉快不少，达到了12.6秒。而超级维特拉只装备了4速自动变速箱，并且是全时4轮驱动，因此超级维特拉0~100公里/小时的加速度比CR-V慢了将近3秒钟，成绩为15.5秒。超级维特拉这样设计的目的更多的是照顾到越野性能，而并不是特别强调它的公路性能。

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