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斗秀场—本田CR-V大战铃木维特拉

2008年1月4日 13:02:00 来源：中国汽车画报 [ 查看全部评论 ]

两款车的变速箱虽然有差异，但经过标准路线测得的综合油耗却相差不大，本田CR-V为10.2升/百公里，而超级维特拉则是10.5升/百公里。

　　虽然从动力表现上看，CR-V更接近于轿车，但CR-V的方向却没有超级维特拉直接。转向时方向感比较模糊，车头的指向不是非常准确，并且车身的整体反应也稍显迟钝。由于CR-V更偏向于公路上舒适性行驶，因此悬挂系统调校的较软，这虽然能够很好地吸收路面的颠簸，但在激烈驾驶时，车身会出现较大幅度的侧倾，乘客在车厢内会像元宵一样摇来摇去。这样的特点使得CR-V在绕桩和紧急变线的测试中成绩并不是很突出。

CR-V的后排空间比超级维特拉充裕

　　相对来讲，在公路行驶性能和越野性能两方面，超级维特拉是一款比较均衡的车。方向比较准确，并且方向盘的回转圈数也比CR-V少，打方向时车头的反应更为直接。悬挂系统调校的比较硬，对车身能够起到很好的支撑作用，这样的设计不但在越野时能够保证良好的离地间隙，在公路上激烈驾驶室时，也能使车身保持较好的姿态，这个特点同样在绕桩和紧急变线测试中表现得很明显，最终成绩要好于CR-V。

　　既然是SUV，就不能不提到越野性能，CR-V在这方面的装备几乎是空白，只是特定的车身结构能提供比轿车更高的离地间距，其他的则免谈。超级维特拉显得要纯正的多，不但是全时4轮驱动，而且还具备中央差速锁。请注意，这项功能可以说是SUV众多车型中区分偏重于公路性能还是偏重于越野性能的重要装备。在恶劣路面，这个装备所能带来的好处完全不是在高速公路上所能体会到的。

　　在安全方面，被动安全设施都比较齐全，两者差别不大。而主动安全方面，两款车都没有安装车身稳定控制系统，对于SUV这种重心较高的车型，就需要驾驶者保持一定的警惕性，并需要教好的驾驶技术了。刹车测试中，两款车表现得很稳定，都没有热衰减，但CR-V的成绩要好于超级维特拉。

　　此款超级维特拉的售价为25.88万元，这个价格比2.4排量的顶配版CR-V还要贵处6000元，进口车的身份使其在价格方面完全处于劣势，2.0排量的CR-V即便是加价3万元，价格也比超级维特拉低。从这个角度看，CR-V热销完全有理由，并且还会保持一段时间。但如果你希望购买一款具备一定越野能力的SUV，那么价格上的差距似乎就没有这么明显了。

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