主驾和副驾中间取消了储物箱和后排空调口,反而腾出空间方便车内人员移动(比如开累了就走到后座,让副座的LD来开),后排中座的人伸腿也比较方便。唯一的担心是开车时儿子会不会跑上来玩手刹,长大了以后可没法将他一直锁在儿童安全座椅上。
后排座椅每个都可独立调节,并可折叠起来靠到前座上,腾出空间。比较酷的是中间的座椅,可以向前移动14公分,这样两边的人可将头稳稳地靠在中间座椅上,不会随车摇晃,比较贴心!玩了一天劳累的后排乘坐人员可舒服地头靠在上面睡觉。
翘起性感美臀后的尾箱,放几个大箱子没问题。折起其中一个或两个后排座椅后还放长一些的东西。
取下后挡板,空间宽敞,轿车无出其右。再折叠一下后排座椅的话,放东西很方便了,不过离搬家还有段距离,因为1米8的床架还是放不下的。
试驾感受
绕着试车道开了一圈,感觉很好!方向盘力度适中,完全不象网上说的那样方向盘沉重不适合女士,比学车时的捷达容易掌控多了,但也不象别人说的日本车那样助力转向太快使得轻轻一拨就转大弯。
动力感觉还行,踩深一点时推背感很强。因为没开过车,对此要求不高。档位移到前面,并不感觉别扭。可惜试车道又窄又短,没过瘾,一路还有很多减速条,大煞风景!
总结一下
目前老手都对缺乏2.0手动失望,买的人也不多,市场保有量不大。据说明年可能会有C4版毕加索,可能能吸引更多的人,希望能提高整个系列的保有量吧。
优点:内部空间大;操控感觉好;前座无间隔,和LD换开不用下车;全平地板(小孩会喜欢,可走到任意角落);仪表盘居中,体现平等,不挡视线;前挡玻璃大,看路标更方便;天窗860版也很大,通风好;途安养路费贵一倍,小毕无此问题;前台储物空间多,方便;后中座可调前14公分,靠头舒服,人性化;
缺点:A柱比较挡视线,后门内把手单薄,倒后镜窄,配置缩减多,内饰一般;市场保有量不大,后期维护可能费用较高。
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