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小型车市场强手如林谁将是小车王？

2008年1月4日 15:38:00 来源：http://auto.QQ. [ 查看全部评论 ]

去年年底圣诞节上海大众CROSS POLO的上市，颇为吸引业界眼球，而在日历即将翻入新年的12月27日，马自达2和雨燕(图库论坛)1.5L选择同一天上市，则打响了2008年小型车市场竞争的信号弹。在这个被国人称之为“奥运年”的新一年里，将有众多小型两厢车上市，目前已经知道的就有广汽丰田YARIS雅力士、广州本田的新FIT、上海大众斯柯达FABIA、刚刚被上汽收购的南汽名爵MG3等，再加上上市没几天的这几款小车，预示着2008年车市竞争战火，很有可能自近两年的中级车细分市场向下的小型两厢车市场点燃。

按理说，这两年随着中级车的大行其道，A0级的小两厢车尺寸不比A00更大多少，价格却和目前国产自主品牌和韩系为主的A级三厢车相差不多，在国内消费者还是求大求全为主导的购车心理驱使下，A0级小两厢车市场并没有很大的增长空间。从2007年小型两厢车的市场份额较上年有大幅度下降就可以看出这一点，但是为何这么多厂商还要力推这一级别的新产品呢？

主要原因是青年都市消费群体的成熟，这个群体已经具备越来越高的购买力。这群大致出生于70年代末和80年代初的年轻人（与真正社会习惯称这群人中的部分为80后还不完全一样，他们年龄稍大，约在25－30岁之间），生活在一二线为主的大城市(图库论坛)，目前都已经大学毕业走向社会，并且在同龄人羡慕的大企业工作了三到八年的时间，事业正处于节节上升期，在小有积蓄的同时，恋爱和结婚是他们这几年中的人生大事。因而，这几年正是他们这一代人立业成家的关键时期，一辆能体现个性和时尚特征的小车，对他们生活品质的提升，以及他们自我认同感的增加是不可或缺的。因此，不难想象，为何这么多的小车都以时尚和动感作为产品主要诉求了，因为这些厂商都敏锐地发现了这一群体的购买潜力，并力推新产品来影响他们的购车需要。尤其是这群人的父母大多数还在工作，他们不象大多数的60后和70前的一代人，已经面临上有老下有小的生活责任和压力了。并且他们可以受到父母的接济，经济上自然宽裕。也不会象比他们大5－10岁的上一代人，买车过多地考虑实用性和面子问题，体现个性和“喜欢就好”的心态是他们的内心主张。如果预算有限，他们宁愿买能体现自我的小两厢车，如果买同级别三厢车，则还不如看中A级国产车的空间呢，因此A0级的三厢车普遍卖不过两厢车就是这样一个原因。

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