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小型车市场强手如林谁将是小车王？

2008年1月4日 15:38:00 来源：http://auto.QQ. [ 查看全部评论 ]

POLO家族则由于更另类和个性张扬的CROSS POLO上市，使得产品力得以大大增强，不过CROSS POLO的目标并不大，今年只有区区1万辆，也就是说每月还不到1000辆，这并非是上海大众对这款产品没有信心，而是主要外观部件和底盘都是通过限量进口的，可见上海大众仅把这款靓丽的产品，作为整个产品家族的一个补充以满足小众市场的个性需要，并没有当成销售的主力来部署。POLO的主力依然会落在劲情上，但其对手在今年纷纷以换代方式推出新品，会对POLO劲情影响不小。但POLO家族产品在技术含量、品质和口碑等方面的优势，都是其销售稳定的基础。

另一个可能会有机会跑出的是马自达2，特有的ZOOM-ZOOM造车理念赋予了其良好的操控性，而不俗的外观也是这款新车的亮点，但是初期产能不足和8.38－10.13万的价格可能是制约马自达2大显身手的因素。但是马自达2超过同样以操控见长的标致206和雪铁龙C4应该问题不大，这两个难兄难弟加在一起也不超过4000辆，马自达2如果借助1.5L版本的上市，并能进一步调整1.3L的价格体系，达成这个目标应该不在话下，不过要达到月均6000辆以上，进入第一集团还是有难度的，因为这需要销售网络的保障，这也是长安福特马自达的弱势所在。

其他新车型如斯柯达的FABIA和名爵MG3，外观就不如这几款车抢眼，再加上同样的网络制约，成为这个级别主流车型有难度。另外乐骋的小改款和采用新发动机的1.5L雨燕，销售也不会有大的改观，这几款车都比较难有大的作为，因为这已不是简单的产品问题了，品牌的差距让他们成为第一销售阵营的黑马，是一个不可能完成的任务。但是不管怎么说，运动和精致的小车增多，将使整个市场会变得更加有趣。

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