这则标题中没有任何对于查普曼先生的不敬，如果回溯历史，莲花旗下的小型俱乐部赛车无一不令人心驰神往。而查普曼和他所缔造的莲花品牌，对于汽车工业的贡献也足以得到世人的尊敬。

    尽管产量很小，但莲花的造车技艺却博大精深，深谙此道的莲花懂得如何让一款车跑的更快。于是，作为产品宣传推广的一部分，我们总能看到“莲花-调校”的字样。如果在百度中键入这两个词，你至少可以得到10万条记录。稍加留意，市场上有多款车型都能与“莲花”这个名字扯上关系。奇瑞A5、奇瑞东方之子、奇瑞V5、奇瑞瑞虎、哈飞路宝、海马3、名爵MG7、比亚迪F3 R、江淮宾悦、青年莲花竞速、福田蒙派克、长丰骐菱……仿佛一夜之间，莲花成了国内自主品牌的研发中心。

    查阅这些车型的宣传内容，你总能发现“英国莲花精心调校”或“莲花专业调校”之类的字眼。好像一旦与血统纯正的“莲花”沾亲带故，这些车型就可以身价陡增，至少可以以此来标榜自身操控性能的无尚地位，哪怕它采用非独立悬挂设计，也无论其MPV车型的身份。

　　墨菲定理中这样界定了事物的发展趋势，“If anything can go wrong, it will.”译成中文，就是“如果一件事情可能出错，那它就一定会出错。”将其进一步延展开来，可以理解为事物的根本决定了其自身的成败。来自英国莲花的“精心调校”可以在一定程度上提升车辆的操控性能，但从某种角度而言，再精心的调校也无法弥补车辆悬挂设计上的先天不足。因为悬挂的束角只能在有限的范围内变化，数字的改变不会对机械结构产生根本影响。

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