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十几万元6热门车的空间舒适度比拼

2008年1月14日 11:14:00 来源：车天下 [ 查看全部评论 ]

　　出行难，上班时间出行更难。早高峰，晚高峰，繁华路段皆拥堵，买车何用？何用且不论，不用的地方可不少。上下班的高峰时间，还是老老实实坐地铁为妙。假日出游，才是用车之正道！说到玩，就不得不看空间问题了，本期，小编就从后备厢的容积入手，在中级车市场挑出几款像样的车型，为喜欢的消费者提供一些参考。

　　中级车比得更多的是动力，外观，舒适性，但要拿后备厢一类的技术指标来比拼，你能想象到结果会怎样吗？

　　开车出游，需要带的恐怕不单单是人。一些外出旅行必备的用具、补给一般也都要随车而行，这也意味着，有旅行字号的车子，必须得具备超大的载物空间。

　　马自达ｗａｇｏｎ

　　马自达ｗａｇｏｎ是一款超越普通轿车的高性能，及接近ＳＵＶ、ＭＰＶ的大空间，开创了一片蓝海的新车型。其后舱在标准状态下的容积达到５０５升，后坐椅靠背完全放平后，后舱空间可扩大至１７１２升，是普通轿车后备厢容积的３至４倍。相关文章链接：【舍我其谁 10万价位七车王均分天下 】

　　马自达6的运动风格特性几乎人人皆知了，这要归功于那副好悬挂偏硬的调教和侧向有力的支撑都呈现出欧洲车的特点。略重的方向盘稳定性很好，转弯指向准确，并可以在一定程度上限制过度的打方向。wagon同样适合高速过弯，对行走轨迹的把握很容易。日常在城市路面上行驶也很轻松，随叫随到的动力可以很从容的超车，直线行驶也不用来回调整方向盘，舒适的座椅也能让长途驾驶较为轻松。wagon在高速紧急变线的时候也可以很坚决，但是在回正角度的时候，较大的车尾还是让它产生了一次幅度较大的多余晃动。

　　来自于马自达6的wagon轿车保留了诸多优点，在保证原车型充满活力的外观和运动化的驾驶风格之外，又多了很多实用性，驾驶、家用、旅游三位一体，可以说它比三厢马自达6更加均衡。后排座椅的放倒方式也很方便，只用一拉，不用费任何力气。良好的性能仍然让它在操控上得分不少。

　　Wagon的缺点需要仔细观察，我们对他已经很满意了，但是不知道为什么厂家一定要拿“wagon”来命名，并且不允许加“6”，只能称作“马自达wagon”。后排座椅没有空调出口，这对于大空间的wagon可不是个好消息；发动机盖没有液压杆；大尾箱让它在紧急变线当中产生了多余的晃动。

　　24.68万是现在马自达6系列中价格最高的，这也证明wagon并不会是主力销售车型，他将欧洲很广泛的休旅概念带进了国内，所以，wagon较高的售价和中国人还没有普遍接受的身材决定了他的消费群：同样年轻富有活力的事业有成者，他们的家庭观念如同他们对待工作的热情一样强烈。

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