试驾日产逍客2.0 细致入微了解他

　　
    Qashqai所采用的六前速CVT是日产引以为傲的带手动模式的新一代XTRONI CCVT。不仅沿袭了XTRONI CCVT加速顺畅迅捷和优异燃油经济性的特点，其采用的最新“ASC”（适应性变速控制）控制单元能够感应驾驶情况和驾驶环境，决定最适合驾驶的齿轮比，提供最佳换档方式。切换到手动模式后，手动操纵更自主，让驾驶者充分享受驾驶的乐趣。这款CVT在设计之初便充分考量了与Qashqai所配备的MR20汽油发动机相互之间的匹配，能在实现平稳和有效的驱动性能的同时，也带来理想的燃油经济性。

    强化后的底盘加上205mm的离地高度，既保证了0ashqai在恶劣环境下的通过性，也使驾驶者拥有更高的视野，让驾驶者对路况、环境一目了然，又保障了驾驶安全，真正让驾驶变作一种享受。 来自欧洲的安全碰撞测试或许可以解释为什么那么多人对这款车型的狂热喜爱。Qashqai获得了EuroNCAP十年历史上安全碰撞测试最高成绩一一36。83分，荣获五星级评价。

　　
    驾驶Qashqai给我的第一个印象就是，第一次将一辆“SUV”的驾驶感受往驾驶一辆“真正的”轿车上去评论。上下车非常轻松，座椅的位置很高，驾驶者的视线高度与开轿车有着很大的差别。这得益于大面积的车窗，无论坐在哪个座位上，都可享受到良好的视野，这对舒缓神经很有帮助。Qashqai较低的车身也使车辆的重心有所降低，带来的直接好处就是无论是直行，还是正常的转弯和变线，车身都非常平稳。转向盘的操作力度适中，转向很直接，完全没有拖泥带水的感觉。悬架的调校偏重运动，略硬一些，路感清晰是一大优点，地面的颠簸被有效地吸收，驾驶者只会了解到车辆驶过的路面状况，却没有感到不适。在法国的乡村路上，底盘也显不出一丝松散，但玉无瑕也不成玉，Qashqai硬朗的悬架调校使得乘坐者也要有较好的腰力才行。前后排座椅造型良好、撑托到位，真皮椅面也不滑，而且不仅是前排座椅，后排座椅也可以调节，坐得舒服，身体自然没有什么抱怨。隔音的功夫同样不马虎，无论静止还是行驶中，Qashqai的车内安静程度都很好。

    Qashqai的动力性成为我们要特别关注的环节，Qashqai的2。OL发动机在实际驾驶中只要越过3000r/min，发动机就能发出足够的动力推动车辆前进，油门的响应也很好。CVT变速器的表现堪称经典；而六速手动变速器的每一个档位都很清晰，入档直接迅速。正常驾驶中，配合默契的发动机和变速器使车辆的加速非常流畅，基本没有乏力的情况，在高速上这对组合又经受了严格考量。经过多次在不同路面上的测试，Qashqai都表现得很兴奋。发动机在中、高转动力输出较为充沛，时速超过160km/h后加速明显放缓，力求每个转速区间都有较平均的动力输出。其实总体传动配置还是比较适于日常驾驶，由于Qashqai车身重量较大，变速器第六档的传动比偏小主要是为了省油而设定的。

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