无论德系车，还是日系车，在中国市场，都可谓代表车型。专门邀请分别服务于德日汽车策划行业多年的专业人士，就德日车系，进行PK。

    第一场： “V”形剑影PK“T”型舞台

    “V”形剑影　　
 

日产轩逸

    世界石油价格一路喷发至百元大关，人们在一片唏嘘声后一脚踩下油门，于是那股缥缈的尾气徐徐上升到平流层。无论极地上空的“天眼洞”还是我们城市上空中“哭泣的酸雨”都向世人敲响了沉闷的钟声。而远远望去，满大街的车辆就像扎堆的七星瓢虫一样也煞是好看，于是习惯了在夜傍时分，茫然的看着窗外霓虹灯映衬下的立交桥上慢慢爬行的车辆。

    世界纷争不断，而车市争雄的狼牙更是锋利。在欧美平原就一口咬住山姆大叔死死不放，逢场疯狂“盖篮”，让美洲土著人奔跑在美国高原上，最终在科迪勒拉山系划出一道“V”形武士剑影。我们从不用数量压得对手喘不过气来，但世界第一的销量足让敌人眼红，山姆大叔最终双手举起受降佩剑。

    而在东风圣土西藏高原，日耳曼人的厚重滚轮只划过一道宽宽的雪印，在面对无垠的戈壁时茫然过也被黄沙悲呛过，虽有大众人群却像李自成一样不知紫禁城座落何处。

    山姆大叔和日耳曼人也老大不小了，只知道一味的追宠好莱坞的星光大道和流连德意志的昔日战绩。华丽的美誉和夸张的誓言最终被自己的口沫淹没；孤身孑影的土著人只是稍显单薄，却能指引和带领你走出湍急的峡谷和荆棘密布的森林。

    “T”型舞台　　

    二三十年前，像吉普赛表演团，一帮德国人，受邀于百废待兴的中国，响应开发大城市号召，于1985年，在上海搭台唱戏。本以为会像欧美市场欣欣向荣，谁知购买汽车的，虽达官显贵，却寥寥无几。

    说实在的，德国人的表演并不精彩，桑塔纳、捷达等几个样板戏，一唱就是数十年。虽大大促进中国汽车制造技术提升，但自身也赚个盘满钵溢。

    对比技术、利润，公平的竞争舞台，更为重要。但目前为止，诸如外来的大众等，虽强龙，依旧不允许自立门户，必须拉郎配，找个当地的“恶霸”，把自己嫁出去。

    嫁个武松也罢，嫁个武大郎，难保德国版的潘金莲不越轨，诸如德国车在转移知识产权方面斤斤计较之流言四起。

    总之，中国市场很大，满大街跑的，也都是洋品牌汽车，但真正留给德国车，哪怕日本车，施展拳脚的空间非常狭窄，就像模特的“T”型舞台。可惜在中国汽车“T”型市场登台亮相的，却不仅仅是德国等外资品牌，还有民族品牌，尤其是民营品牌，他们甚至连与豪强相亲的机会都没有。

    虽代表德方参战，但我作为国人，我还是情不自禁把脚落在自己的车上。

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