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2008“涨”声长鸣你应该买车吗？

2008年2月14日 14:37:00 来源：车天下论坛 [ 查看全部评论 ]

如果很多东西在涨价，而只有这样东西不涨价，那么你肯定会动心，这就是汽车。2007年，轿车价格至少下降了7%，而在今年，由于汽车市场持续火爆，降价的预期幅度被下调了，但从今年元月南方雪灾造成的影响来看，部分厂家坐地落价的情况已经出现，库存车的折让将加强局部降价的趋势。降价，你买吗？不一定。

尽管全年车市仍然旺销，但对消费者而言，何时买车以及买什么车已经是一个问题，道理很简单，当多数东西都在涨价，而薪金和所得又没有增长的情况下，实际收入就是在下降，钱需要重新计算了。

误区一：买车越来越便宜

我总结了一个概念。事实上，我们在专卖店买到的只是一个在汽车报废之前的使用权，而买车还有一个重要环节，就是买使用这部车的资格，这样的资格包括支付无法预知但肯定会增长下去的油价，支付保险金，支付固定或非固定停车费，支付大城市的增容费，支付维修保养费，支付交通罚款，支付所有你想像得到和想像不到的费用。因此，这个公式是：

买车综合成本=购买汽车使用权+购买使用汽车的资格

第一个数字可能是便宜了，但第二个数字却不断增加，而且很有可能是反比关系，因为购买使用权的成本越低，意味着买车的人越多，意味着燃料和道路资源消耗越大，那么势必限制使用资源的成本会越来越高。最后算下来，你买车是越来越贵了，而不是越来越便宜。粮食和菜蛋贵一次就吃掉了，房子贵还可以赚回来，只有车子不同，它既是消耗你金钱的耐用消费品，也是总体上只会贬值的商品。

那么，你买车时就不要仅因为便宜就轻易出手了。

误区二：国家鼓励消费汽车

任何鼓励的政策都是在平衡的角度上制定出来的，我们鼓励什么，就肯定会牺牲什么。如果鼓励发展某一类汽车，那么就意味着随着这一类汽车的热销，国家的税款就会少收得更多，除非这一类汽车的销量增幅足以弥补税收盘子的缺失，否则就不能减，或者减也不能减太多。消费税调整就是最明显的例子，加税加得很痛快，因为这是在做加法，而为小排量减税就很勉强，因为这是在做减法。实践证明，加税的那部分大排量车还在增长，结果是税收增加了，而减税那部分小排量车，比如奥拓，不仅没有得到刺激反而在大城市快消失了，好在减得不多，要不然大算盘上岂不要赔了！

因此，长远来看，即使新能源节能汽车大行其道，政府的财税倾斜也不会一步到位，补贴就更是难上加难了。

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