误区二:国家鼓励消费汽车
任何鼓励的政策都是在平衡的角度上制定出来的,我们鼓励什么,就肯定会牺牲什么。如果鼓励发展某一类汽车,那么就意味着随着这一类汽车的热销,国家的税款就会少收得更多,除非这一类汽车的销量增幅足以弥补税收盘子的缺失,否则就不能减,或者减也不能减太多。消费税调整就是最明显的例子,加税加得很痛快,因为这是在做加法,而为小排量减税就很勉强,因为这是在做减法。实践证明,加税的那部分大排量车还在增长,结果是税收增加了,而减税那部分小排量车,比如奥拓,不仅没有得到刺激反而在大城市快消失了,好在减得不多,要不然大算盘上岂不要赔了!

吉利熊猫
因此,长远来看,即使新能源节能汽车大行其道,政府的财税倾斜也不会一步到位,补贴就更是难上加难了。
那么,你买车时就不要仅因为国家政策有可能支持这种车而轻易出手了。
推荐:
[思域普锐斯捷达谁最“家”?" href="http://www.chetx.com/news/2008-02-18/193/10101086.htm" target="_blank">真凭实据 思域普锐斯捷达谁最“家”? ] [热情!让我们开往春天的9款新车 ]
[空间宽敞实用 四款家用紧凑型MPV推荐 ] [可爱所以流行 工薪层4款兜风小车 ]
[买了好卖 这些保值车型应是您的首选 ] [国产车PK进口车!4轮决战中级车市场 ]
|