2月20日下午，东风标致的又一力作307两厢轿车正式发布，车型和价格都没有什么理由去引起轰动，然而这一车型的上市却仍然吸引了消费者广泛的关注，究其原因，更多的是由于两厢轿车在市场上的高关注度所致。在过去的两年中，人们对于两厢307是否会引入生产以及何时上市这些问题保有着极大的兴趣，但标致却迟迟不见动静，直到今天下午。那么标致为什么要等到2008年才推出这款本已不新的307呢？这款在各个方面已不再绝对领先的车型在市场上又会占据一个怎样的位置呢？探究这些问题，也许我们从市场的角度出发可以看得更透彻些。

    今天两厢车的局面在新千年到来前夕就已定型

　　
    早在1999年，一家咨询公司在国内做的市场调查中就显示，中国的潜在轿车消费者中有意向选择“两厢轿车”的人数达到“37.2%”。谁又会想到，这一数字正揭示了一个事实——进入新千年后，中国广阔的轿车市场将进入一个新的时代，也许会有很多人乐意称其为“两厢车时代”。而这时刚才提到的百分比，也悄悄地增长到了62.3% 。

    进入新千年后，国内轿车市场的发展果然沿着人们预想的方向顺利地发展着，单在2002年这一年中，两厢车的增长率就达到116％，这一数字让无数的商家再也按耐不住激动的心情，纷纷投身于这一领涨大盘的蓝筹股之中。

　　
    更有统计显示，从2001年到2006年的5年内，两厢车销量翻了7倍。如此的数字可谓振奋人心，但我们也注意到，307车系自01年在法国诞生到06年这一阶段，恰恰是其两厢车型在欧洲等地大卖的时节，而面对中国的特殊市场环境，法国人这一次又选择了“谨慎、再谨慎”。

　　
    简单的销量变化无法准确反映两厢轿车市场的表现

　　
    接下来我们将国内两厢轿车近5年的市场表现收缩到04-06这三年中来。这三年两厢车市场依旧继续着它的增长，但势头开始放缓，并在06年这一年中市场占有率出现了下滑。

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