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20万中级车搜索谁能给你安全感

2008年2月25日 14:35:00 来源：大旗贴吧 [ 查看全部评论 ]

　　作为交通工具，汽车最大的隐患就是安全问题。近年来，随着国内经济水平的发展。人们购车的选择已经从外观、内饰、动力等简单因素对比转化为对安全性能的重视。一般家用轿车的安全主要由两个方面构成。一是被动安全系统，其包括车身框架坚固性以及形变和溃变的良好吸能表现，更重要的还有诸多安全设备的呵护，比如预紧式安全带以及多个安全气囊等等。二是主动安全设备，包括ABS+EBD以及良好的刹车制动系统，更进一步还有诸如车身稳定系统ESP以及牵引力控制ASR等等。从现在的社会关注角度而言，被动安全设备可能因为C-NCAP的碰撞测试而让人更为重视。实际上，主动安全设备的齐全完备与否同样不可小瞧。主动安全配置和被动安全配置最大的不同就是，他在事故前起到了积极的预防作用，而在发生事故时，也可以相应减轻事故的损害程度，从某种意义上而言，主动安全功能和被动安全功能同等重要，决不可掉以轻心。

　　一、安全两厢－－标致307两厢

　　参考价格：15.48万－16.98万

　　外观方面，全新的两厢307前脸设计上没有任何变化，同样是保持“大嘴”样式，不过由三厢改为两厢之后，去掉了那原本饱受争议的尾部，恢复了标致307原本面目后，车身整体感觉更加协调，同时也更具有运动的气息。这样的变动，不仅适合普通三口之家，更是赢得了年轻人的青睐。将原本不属于标致307的消费人群也争取过来了．相关文章链接：【两厢标志307外观内饰全图详解】

　　标致307两厢虽然是从三厢改为两厢，但是内饰设计方面却没有给消费者带来任何惊喜，两厢标致307与三厢标致307的内饰设计几乎原样照搬，没有任何改变，让人感觉缺乏新鲜感。不过标致307系列的内饰做工以及材质还不错。使用方面并没有太多不适。

　　空间方面，新的标致307两厢，轴距比三厢车型要短一些，但超过2600MM的轴距仍然让后排乘客有良好的腿部空间。和标致307三厢相比，两厢车型在车身宽度以及高度方面更有优势。对于讲究舒适的紧凑车用户而言，宽度以及高度的拓展，令横向以及头部空间表现更好。相关文章链接：【两厢308如何pk节后第一车两厢307】

　　两厢标致307将搭载与三厢版相同的1.6L和2.0L发动机，再加上同样的变速箱，动力组合完全相同，因此动力输出方面没有提升。不过两厢版车型车身重量减轻了一些，因此加速性能会得到一定程度的提升，油耗也会更低。为了更好的平衡车身重心，两厢版307还是在尾部设计了一个小型的后扰流板，为了能够在高速时对车身产生一定的下压力，让车身拥有更好的稳定性。相关文章链接：【标致307/马自达3/福克斯家轿王PK】

　　主动安全点评：两厢标致307 1.6车型的主动安全和三厢版本区别不大，但2.0高配版本却有了更多让人惊喜之处。尽管ABS+EBD系统和三厢车型没有太大的区别，刹车辅助EBA也没有改动。但两厢2.0高配版本增加了牵引力控制ASR(TCS)以及车身稳定系统ESP。牵引力控制系统的机械结构能防止车辆的雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速，支持车辆行驶的基本功能。在雪地或泥泞的路面，牵引力系统均能保证流畅的加速性能。特别是防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转，并将滑移率控制在 10%—20%范围内。

　　除此之外，最大的主动安全保障来自于ESP车身稳定系统。ESP实际上也是一种牵引力控制系统，但与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。有了牵引力控制ASR和车身稳定系统ESP的帮助，两厢标致307在冰雪湿滑路况下的行驶安全保障大大加强。不仅起步、加速更平稳，而且大弯道转向时，也能借助ASR和ESP的帮助有效控制车身侧滑以及失控。

　　除了众多电子设备辅助主动安全外，两厢标致307的硬件也是非常过硬的。比如205宽胎外加前通风碟和后碟刹系统，让307的制动安全有了足够的保障。特别是通风碟，散热效果更佳。制动效果更理想。

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