略嫌遗憾的是优惠和降价幅度与曾经优惠过的最大幅度相比还不够大，不够实。这也可以理解。毕竟成本增加，价格难降。但把经销商早已优惠过的价格拿过来重新宣布一下就叫优惠，就叫降价，还有挺大的宣传版面，难免受到炒作、噱头、虚而不实、诚意不够的质疑。因为顾客是上帝，上帝往往不客气。尽管有些现象可以理解和包容。相关文章链接：【奇瑞A5远景比亚迪F3性能PK】

    比如比亚迪，降价的车型没有货，有货的车型又不降价。顾客不高兴也是有缘由的。
 

比亚迪F3白金版外观

    福美来声称“此次降价活动正是海马汽车为了答谢广大消费者的支持，以荣誉为动力，用最直接的方式给购车者以实惠”。容易让人质疑：既然这样具有诚意，何不优惠到以前的最低幅度。相关文章链接：【爱丽舍凯越伊兰特福美来谁更节油】

    比亚迪声称降价空间是“挤出来的”；“经过两年多的市场磨砺，F3在各方面都已非常成熟，累计销量已经超过16万辆，公司在成本控制上游刃有余，为回馈消费者提供了一定的操作空间。另外，公司的产能也有了实质性的提升”。主要强调的是通过降低成本达到降价的目的。但成本降低幅度达到6000或10000元，挤得如此有力度，有点脱离实际，可信度让人生疑。市场人士说的“比亚迪此次对F3的优惠行为，应该另有隐情，即为新车型F6的上市腾出价格空间。据可靠消息透露，比亚迪F6将在本月底或下月初全面上市”，倒比较实在。
 

    两家企业的降价，尽管值得肯定和赞扬，但，既然敢喊降价，就可以大大方方，更实在、更坦诚，开诚布公地宣告，贡献出绰绰有余的价格空间。否则就不降价，保持原来的优惠，可以随时缩水，涨上涨下反而灵活，游刃有余。相关文章链接：【福美来气囊有问题谁来买单】
 

    真诚希望两家自主品牌企业降价或优惠之后，能以更大步伐占有市场，赢得更大的销量，在众多车型的厮杀中冲出重围，占领高地，取得辉煌业绩。