就像上了瘾的烟民一样,习惯万事开车完成的人,已无法想象个人无车、家中无车、生活中无车的日子。但出门便道路堵塞、空气污浊、油价不堪重负……也破坏了好日子。
事实是,以脚蹬子踩出自由天地的理念如今在欧洲越来越受人们欢迎,自行车不再被视为“落后交通工具”。
伦敦市在这方面首开先例。数年前,它已将市中心列为控制汽车进入的专区,一天24小时有录像监视器守卫,违者课以高额罚款。罗马市曾是出名的堵车地,现在它也将机动车彻底赶出历史老城区。巴黎市在社会党籍市长德拉诺埃带领下,对城区交通大刀阔斧改革,减少市中心停车面积、为公交车辆扩大了63公里的过道,开辟自行车行车道。
瑞士日内瓦市的政策是,如果一个私家车主住所不远处有公共交通点,他却继续驾车去市中心,每次在那里的停车费便会极高;反之,他可享受优惠。向来以“汽车市”闻名的美国洛杉矶市,为公共汽车专门辟出车道,享受优先通行权,加大运载量,快速高效,取得成功。专家称,全世界都越来越领悟到减少使用机动车的必要。
汽车一统天下的时代正在改变,巴黎副市长、绿党人士波班在其近作《汽车一统天下,人类没有前途》(Tout voiture No future)里,毫不留情地论述了他的看法。他说:“汽车不适合城市。我们并不主张取消它,但它只应该成为诸如自行车、地铁、公共汽车等符合环境要求、为人们行动提供方便形式的补充部分。”