3月8日和9日，一汽-全国经销商年会再次在成都举行，表明一汽-大众在08奥运年开始吹响“冲锋号”。与此同时，业内人士认为，一汽-大众此次到成都开年会，一方面表明厂家对成都市场的重视，另一方面还与一汽－大众成都工厂有关。目前，成都工厂只生产，但分析人士认为，将会有更多的车型放到成都工厂生产。

    而记者获得的信息似乎也印证了这种说法。据悉，一汽-大众成都新工厂用地计划已出炉一期用地38.4万平方米，二期用地42.6万平方米，且预留了52万平方米的发展用地，同时在附近还规划出了大面积的配套企业用地。从新工厂的规划用地面积来看，其计划产能主要用于捷达，但还预留了足够的空间生产其他车型，但会是哪些车型呢？我们不妨猜想一下。

猜想1 生产全新车型？

    今年一汽-大众产销计划达到60万辆，并将推出两款新车。据相关媒体报道，一汽-大众希望在2008年产销达到60万辆后，2012年产能达到100万辆，其中长春工厂的产能为75万-80万辆，而剩下的20多万辆，则将在其他基地实现。

    据透露，今年一汽-大众将推出的两款新车，一款是，一款是大众品牌。以后，一汽-大众计划每年推出两款新车，不是改款车，而是全新车型。全新车型会不会交给成都工厂生产，从目前情况来看还是个问号，但不排除这种可能性。随着成都日益完善的道路交通环境，及其在西部所处的战略高地位置，被喻为一汽-大众后花园的成都工厂，很有可能承担生产新车型的重任。

    可能指数★★☆☆☆

猜想2 生产宝来？

    按照一汽集团的总体规划，成都将成为一汽集团继长春、天津之后的第三大基地。记者了解到，一汽集团将在成都基地建3条整车生产线。分析人士认为，这也与一汽集团计划2012年达到产销300万辆的目标有关。要想实现这个宏伟目标，首先面对的就是产能问题，而计划产能30万辆的一汽-大众成都工厂，将肩负重任。

    一些分析人士指出，现在捷达可以说是转移到成都去寻找 “第二春”，延续其产品的市场周期，在地级城再创一个销售高峰。一些人士据此认为，一汽-大众产品线上很多曾经的经典热销车型，未来都可以选择走捷达这条路，高峰期过后转产成都，降低成本再主攻二、三级城市。记者从成都经销商处获得的信息显示，有可能宝来会走捷达的路子，在成都工厂生产，并被用来拓展二、三级城市及区县市场，这样既能延续产品性能，又能为冲击销量贡献力量。

    可能指数★★★☆☆

猜想3 生产卡车、客车？

    也有说法称，一汽－大众在成都设厂后，除了生产轿车，还将生产卡车和客车，产品链将趋于完善，中国的战略布局也将由此基本成形。

    与此同时，一汽在全国的布点也将变得更为合理一汽集团长春总部生产中高档的卡车和中高档的乘用车；与天津汽车厂合作，主要生产经济型轿车；在成都生产卡车、客车和轿车；在一汽柳州特种车辆厂，生产特种车辆；在山东、江苏、上海也都有一汽的企业。这样，从南到北，从东到西，一汽大中国的战略布局也就基本成形。

    可能指数★★★★☆