汽车企业的成本压力增加已是不争的事实，涨价只是讨论和概念，相信大部分企业不会逆市涨价，当然消费者对降价的期待也要适当放低些。汽车行业今年有太多不确定因素，商用车则会在下半年面临欧III排放标准实施的影响，这个成本提升是汽车企业没有办法消化的，涨价已是必然。所以，笔者建议，只要上半年的市场优惠信号明显，可考虑在上半年集中消费。
  
    关键词：东风哈飞联姻板上钉钉
 
     点评：东风联姻哈飞这一传闻的行业重大重组事件，目前已经得到官方确认成为事实。这是继上汽南汽合作后的又一行业大事件，汽车行业内的大重组将成为近几年的普遍现象。在成本压力提高生存面临考验的今天、在改革开放中国汽车经历30年发展历程的今天，中国汽车应该向纵深方向发展了。我们曾经标榜的那些数字，与国际汽车巨头还有相当的差距,质量就更无从谈起了。
  
    东风哈飞联姻的另一个尴尬对像是PSA，不知是东风有意横刀夺爱，还是双方早有安排，面对木已成舟的东风哈飞联姻，PSA只能接受，个中滋味岂是只言片语可以了得。当然，PSA还有更广泛的合作选择空间，希望它们不要“短视”的看成是针对自己的行动。
  

    关键词：铂锐上市
  
    点评：在营销进入体验时代，铂锐依然是一个成功的传播时代的经典案例。铂金品质、江南春和徐静蕾的特别出场，给了铂锐特别商务气质更多胜出的机会。一个全新的品牌，在自身存在诸多不足，在中高端车市竞争如此激烈的今天，可以快速树立品牌形象，已属不易，这已经是铂锐的成功。
  
    铂锐的定价也值得肯定，是肯定它2.4和2.7L两款车型的定价策略，但是它的销售定为2.4万台，这似乎有些保守了。可是理智的克莱斯勒知道它们在中国汽车市场，还缺太多的东西需要补。
  
    关键词：新雅阁2.0L、3.5L接受预订
  
    点评：新雅阁这么重点的车型，也会让人忘记。事隔一个月，强大的第八代雅阁冲击波销声匿迹了。如果不是突然它的2.0L、3.5L两款车型接受预订的消息再次提醒，销售业绩平平的新雅阁，同样面临被边缘的危险。在凯美瑞的挤压下，雅阁已经伤了原气。所以，笔者给出2.0L基本款定价19.28万元的预期时，多数人还嫌弃它高了。车市，没有永远的王者。只要一时不慎，就可能被动挨打！
  
    关键词：三八的女性车
  
    点评：明天是三八节日，包有车生活现在变得越来越和谐。当我们初期为女司机上马路而心生厌恶之时，现在她们已经成为了马上路的主力。你不会感觉她们再另类，你也不会因为她开车稍慢而心生不快。她们，同样是汽车生活中重要的组织部分，是你忽略不得，也回避不了，更讨厌不得，男士在这件事情上唯一的美德就是宽容，况且安全才是第一位的。
 

    绝对同意汽车是分性别的，当男士主导汽车时代之时，企业大可不必更多考虑女性的需求。看看现在的男女使用汽车的比例，就应该清楚，汽车企业在满足女性的特殊需求时要多花些心思了。