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精灵电动车北京车展上市仅2万

2008年3月13日 10:53:00 来源：其他 [ 查看全部评论 ]

新能源成为近来特别关注的焦点，和传统意义上的机械驱动车型最大的优势就是没有一个行业方面的硬性标准，大家即使没有处于同一起跑线上，但后来者也并非没有任何追赶的机会，国内除了比亚迪之外，其它几个自主品牌也正闻风而动，而本次介绍的则是初涉轿车行业的长城精灵电动车。

● 将于今年四月下旬首展北京

新车造型创意与Smart有异曲同工之妙，不过脸谱的灵感则取至于精灵四驱，而厂家也确实有意将其纳入精灵系列中；而其腰线配色也非常卡通，前保采用了类似SUV副保险杠的设计方案，整车外型只是吸取了Smart的设计灵感，但从设计角度看，已与Smart没有太多的关联。据最新消息，这款车将出现在即将于四月举行的北京车展上。

『长城精灵电动车，将亮相4月20日北京车展』

● 结构简单，售价低廉，市场前景看好

此车取消了汽油或者柴油驱动方式，取而代之的是纯电力驱动，采用48V直流电源，一次充电可行驶120公里，最高时速可达65公里。精灵可以在夜间充电，利用夜间低谷电能，能提高电网的利用效率，更可贵的是，精灵的百公里运行成本不到10元，而其售价可能不到2万元。

精灵电动车的百公里运行成本不到10元，而其售价可能不到2万元

相比之下，面对动辄百万的燃料电池车或是十几二十万的混合动力车，精灵电动车的低成本优势无疑更利于其开拓市场，本身其两座定位就直指短途市场，与电池本身在续航里程上的缺陷到是非常契合，其实综观近期的国际车展，也出现了一些小型纯电动概念的汽车，有三菱的i-EV Electric、丰田IQ等等。其技术参数值与精灵电动车非常接近，只要政府继续鼓励电动汽车的发展，这款车的前景非常不错。

其实，一直以来，使用成本、价格和续航里程都是制约电动汽车发展的难题，在这方面，国内外电动汽车的差距并不是很大，再加上国内制造成本和人力成本较低，长城的这款电动汽车就算放在国际市场上也具有一定的竞争力。不过，如果能够解决好造型带来的麻烦，它的前景将会更加美妙。

售不到2万的塔塔现身北京

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