新凯越与新伊兰特的劣势

    新凯越的劣势并不明显，主要集中在一些“刨根究底”的消费者对其身世的偏见，但凯越的品牌声望已经由别克建立起来，小缺点要撼动大的市场地位还是不太现实。而新伊兰特的劣势就会偏大一些，首先是品牌的劣势，现代相较别克、丰田、大众来说，声望并不太高，况且老款车型油耗高的负面印象还未在消费者心中抹去，目前新伊兰特的发动机已经做了微调，但依然沿用的是老款伊兰特上的那台1.6和1.8发动机，新瓶装的还是旧酒，当然，这也是凯越存在的问题。

伊兰特严重渗油 谁抹黑了“北京现代”

    新凯越与新伊兰特将面对的市场

    从定价上来分析，新凯越与新伊兰特的入门款售价都不应该高于10万，而新伊兰特比新凯越定价低2—3千元是较为合理的，同时两者1.8排量的最高定价不能高于14万元，在9.5—13.5万的价格区间是新凯越与新伊兰特最具优势的，如果再高，将会受到卡罗拉，明锐，速腾等的冲击，结果是得不偿失的，毕竟凯越与伊兰特还缺乏撼动其等车型的地位。

    在10万元以下，新凯越并没有强大的支撑点，因为新老凯越不会同时销售，而上海通用出于形象的考虑也不会让别克这个品牌过多地逗留于这个区间，所以10万元以下的竞争还要靠“金领结”雪弗兰来支撑。而对于北京现代来说，雅绅特的销量并不高，所以保留老款伊兰特的销售并重点进攻10万元以下市场是非常重要的，同时让新伊兰特在10—13万元的主力区间打拼，以挥去不久前销量低迷的阴霾。

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