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最便宜车塔塔激情欲收购骏马法拉利

2008年3月17日 14:43:00 来源：网上汇聚 [ 查看全部评论 ]

受益还是亏损？

很多业内人士都在质疑塔塔汽车的收购是否恰当。收购“虎豹”这两个亏损的企业，在一定程度上存在很大风险，但对于印度塔塔这个急于开拓国际市场的企业而言，却是“冲出亚洲，走向世界”最好的敲门砖。

首先，塔塔做乘用车的时间并不长，在造车经验上需要借鉴成熟车企的技术支持，路虎是全球知名的越野车品牌，捷豹是全球知名的豪华车品牌，法拉利是全球知名的跑车品牌，当这三个品牌都归属于塔塔集团时，塔塔就终于可以从以往的“合作者”身份摇身一变成为了“拥有者”，要获取垂涎已久的造车技术也必然比以前“合作者”身份时要来得容易。

其次，塔塔品牌在全球的知名度和美誉度不够，网络铺设也还未展开，借由这三大品牌的全球网络，是塔塔最快进入全球汽车市场的捷径。

当然，这是最好的打算。塔塔集团同样还面临着巨大的风险。虽然塔塔自己立志要做“世界性的廉价汽车工厂”，但收购的这几家品牌都是越野车、豪华车等高油耗汽车品牌，在油价呼声日益高涨的今天，这些车型的发展前景并不被看好。

此外，资本市场和银行信贷的现状，使得不少业内人士对塔塔的收购行为同样持保留态度。标准普尔信用分析师塔内贾（Anshukant Taneja）认为，“塔塔汽车收购福特旗下的英国品牌路虎和捷豹将是一个大规模的收购活动，这可能存在巨大的现金流压力，给塔塔集团的所有债券信用评级带来负面影响是有可能的。”

关于塔塔集团

塔塔集团（Tata Group）是19世纪后期由Jamsetji Tata先生创建，开始时从事纺织业，并逐渐扩展到钢铁、电力、化工等行业。1945年开始进军汽车行业。后来根据经营多样化的思想，又进入了金融业、旅馆业、电信业和IT行业。塔塔集团拥有80多家公司，现有股东200万名，公司资产约为113亿美元。

记者观察：

世界最廉价的汽车塔塔登上了全球各大媒体的头条，在全球汽车市场都引起了轰动，这或许就是塔塔想要的效果——让全球人都知道印度塔塔。

而收购“虎豹马”的举动再次让人们的目光聚焦在这个发展中国家的身上，这也是塔塔想要的效果——让全球人都知道印度塔塔的实力。

于是，作为邻居的我们，不得不感到后背有些发凉：印度象发威了？有咨询公司调查结果显示，印度汽车制造业5年内将挑战中国，其在印度经济中的重要性，将超过IT业和服务外包业。

目前，我国大部分汽车集团还是走着合资合作的道路，而印度塔塔生产的汽车90%是自主研发，并已经出口欧洲。不论塔塔之前的Indica和Indigo质量如何不好，新推出的Nano如何不环保，总之它做到了让全世界知道它，讨论它，在舆论的压力下，它只会做得越来越好。

所以说，有时候高调也未必是件坏事，关键是有实力地高调。我们有一些本土车企，做事过分低调，以至于做了很多事情却没人知道，甚至发展很多年也不被人知晓，连知名度都没打响，就更别提美誉度了。虽说中国人以“谦虚”为美德，但这个信息爆棚的年代，已经不再流行“酒香不怕巷子深”的套路了，是金子就要使劲发光。

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