2008年3月18日 11:25:00 来源 ：网上汇聚 [ 查看全部评论 ]

　　最近几天，国产C级轿车市场突然热闹起来：先是奔驰新C级公布售价，接着全新凯迪拉克CTS大张旗鼓地在深圳上市，再接下来，第八代雅阁3.5L也准备在3月18日上市，目标直指C级车市场。

　　C级车的升温，自然有其社会背景。这几年中国经济高速发展，汽车市场也随之出现了消费升级的特征，许多中高级轿车的潜在消费者纷纷调高购买目标，由B级转向C级，而30－35万元之间价位的入门C级轿车成为最大的受惠者。

　　奔驰、宝马、凯迪拉克、奥迪，这是传统的高端C级轿车品牌，它们之间的竞争格局一直都比较稳定，但在入门C级轿车市场，竞争形势表面上看起来很稳定，但实际上暗流涌动，大战一触即发。

　　说这个市场格局稳定，主要是因为参与者并不多，只有皇冠、林荫大道、克莱斯勒300C等少数几个品牌，其中皇冠一家独大，年销量接近5万辆，而林荫大道、克莱斯勒300C还处在挣扎状态，销量离1万辆还很远，可以说连“温饱问题”都还没有解决。此前，天籁3.5L也曾想进入C级车市场，可惜定位有些偏高，把对手锁定为奥迪A6，着急把一汽大众虚惊了一场，等奥迪A6真正反击时，天籁3.5L连对抗雅阁的资本都没有了。

　　说这个市场潜流涌动，主要的变数在于两款车，一是第八代雅阁3.5L，一个是新天籁3.5L。新一代天籁上市还有一段时间，但第八代雅阁3.5L却来势汹汹，目标直指皇冠。它是否会重蹈天籁3.5L的覆辙呢？或者说，第八代雅阁3.5L能否摆脱B级车的形象，成功进入C级车的阵营？

　　从品牌档次来看，雅阁和皇冠相比还是有一定差距的，但当雅阁进化到第八代雅阁之后，这种品牌差距明显缩小了许多。第八代雅阁的尺寸比上一代加长了不少，接近5米，所以在美国已经被列为大型车，比皇冠还大，这相当于我们通常所说的C级车了。此外，第八代雅阁还采用了大量先进的科技，在动力、安全、内部空间以及配置等方面都超越了同级别的车型，被称为“史上最强雅阁”，对于主力的2.4L车型，业界更是评价为“B＋＋级”轿车，把雅阁的品牌档次大大提高了。

　　在中国消费者的心目中，发动机排量越大，车辆的档次也就越高，所以绝大多数的消费者只认可皇冠3.0L，认为皇冠2.5L并不是真正的皇冠轿车。这就给第八代雅阁3.5L提供了新的市场机会－－它可以缩小范围，把竞争对手直接锁定为皇冠2.5L，从而可以像“田忌赛马”一样取得相对优势：从发动机来看，雅阁3.5不仅排量占优势，VCM可变气缸管理技术也比皇冠2.5发动机的技术含量高出一大截，而油耗水平却差不多；从配置来看，雅阁2.4L　NAVI版的豪华配置已经明显高于皇冠2.5L，相信雅阁3.5L车型的配置不应该差于2.4L NAVI版。

　　如果消费者觉得雅阁3.5L的品牌力和皇冠2.5L相比仍有一点距离，广州本田还有一个绝招来弥补这段距离，那就是服务。第八代雅阁2.4L上市时，广州本田就宣布了“整车三年十万公里保修”的服务政策，这也是国内中高级轿车市场乃至高级轿车市场最高标准的服务条款。而据经销商透露，除了继续享受上述保修政策，广州本田有可能会针对雅阁3.5L的车主推出“专人服务”，也就是每家特约店都会派专人来负责3.5L车主的售后服务，这是比VIP服务更高一个级别的服务，连以服务著称的雷克萨斯、奥迪等豪华品牌都无法做到这一点。

　　果真如此，第八代雅阁3.5L在入门C级车市场上将扮演越来越重要的角色。当然，这一切还将取决于最重要的一个因素：价格。从各方面的情况来看，这款车定价将在30万－35万元之间，这正是皇冠2.5L的主力车型价位，相信两者将有一番龙争虎斗。

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