3、 F6高价为保证利润?
厂家旗下的车型,那些是负责最大限度地去抢占市场份额的,那些是最大限度去保证单车利润的,应该有分工,就像飞度与雅阁的关系,前者利润偏低,旨在市场份额,而后者利润偏高,厂家的高额利润主要来自后者。F3的价格一直走低,要保证厂家的盈利状况,必须有款新的车型来维持,或者F6在这个时期只能担任这样的角色了。
4、 F6高价为了提升比亚迪汽车品牌形象?
低价是市场后进者必然要具备的优势,但却不是长久生存之计,比亚迪要赶上竞争者,在2015年实现全国第一的雄伟目标,打造更有价值品牌,建立更有号召力的品牌形象是必不可少的工程。F6开始进入中高档轿车市场领域,似乎更有责任担当提升比亚迪汽车的品牌形象。或者F6真应该舍去低价竞争,舍去一些份额,开拓另一条提升比亚迪汽车实力的通道。
上述只是笔者对比亚迪F6会否定高价,是否需要定高价进行几点的猜想,但真敢定高价吗?价格由市场决定,就算比亚迪F6有十万个定高价的理由,也敌不过市场的状况。说不定预售价高了,最终定价才有惊喜。
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